無接觸交通事故：沒撞到也要賠？| 蓋聰

日常走親訪友、逛街遛彎已成常態，街頭巷尾電動車、自行車、小轎車往來穿梭，熱鬧非凡，車流量大幅增加。可這份熱鬧背后，卻暗藏著不容忽視的安全隱患。就像 2025 年 3 月發生的那起無碰無擦的事件，竟讓兩名初中女生的暖心善舉，演變成一場索賠 22 萬元的官司 —— 這就是典型的 “無接觸交通事故”。看似無關緊要，實則潛藏法律風險。

01 典型案例：無接觸≠無責任

• 案例一：電動車逆行致他人受傷，賠了25萬

2023年12月的一天傍晚，王某、劉某分別駕駛電動自行車在非機動車道上逆向行駛。小趙駕駛電動自行車、小李騎自行車，在非機動車道內正常行駛。小趙為躲避逆行的王某，小李為躲避逆行的劉某，小趙、小李兩人的車輛發生碰撞。

上海靜安法院經審理認為，雖然王某和劉某均未與小李發生直接碰撞，但本起事故系因兩人的逆行所引起。兩被告的逆行屬于違法行為，該違法行為與原告小李摔倒受傷具有因果關系。法院判決由王某和劉某各承擔50%的責任，各賠償小李12.8萬余元。

• 案例二：車輛違停妨礙通行，承擔次要責任

2023年7月，張某駕駛摩托車與徐某駕駛的農用三輪汽車會車時，因受李某所有的小型普通客車占據路面導致路面通行空間變窄，會車后張某操作不當駕駛摩托車摔倒身亡。

法院經審理認為，此次事故中雖三方均未發生碰撞，但案涉事故與李某違規在道路上臨時停車妨礙其他車輛通行、徐某駕駛機動車在道路上行駛未確保安全均存在一定的因果關系。綜合雙方過錯程度，法院判決李某、徐某承擔相應的責任。

• 案例三：未按規定讓行，承擔70%責任

2024年7月，張某駕駛機動車左轉彎時，王某為避讓張某車輛緊急制動摔倒受傷。兩車未發生接觸。

法院認為，張某駕駛機動車輛上道路行駛，在左轉彎過程中未注意觀察后方來車，導致王某在較短距離內發現該車輛而避讓不及摔倒受傷。雖然二人駕駛的交通工具未發生“碰撞”，但王某受傷與張某的駕駛行為存在一定的因果關系。同時，由于王某存在車輛行駛速度過快、未佩戴安全頭盔等不當行為，法院最終酌定王某、張某承擔的責任比例分別為30％、70％。

復盤這場無接觸鬧劇，到底真相如何、始末為何？

2025年3月，福建莆田的街頭，64歲的老人騎著自行車出門遛彎，途經一個無信號燈的十字路口時，先為了避讓一輛左轉的白色轎車，緊急向右避讓了一下。本以為有驚無險，沒承想迎面駛來兩名初中女生騎的電動車，女生們轉彎時沒靠右側行駛，還存在輕微逆行的情況。老人在慌亂中急剎車，結果自行車失控，連人帶車重重摔倒在地。更暖心又扎心的是，兩名女生見狀沒有絲毫猶豫，立刻停車上前，一人扶自行車，一人扶老人，妥妥的新時代好少年。可誰能料到，老人送醫后被診斷為多處軟組織挫傷，還構成了十級傷殘，后續醫療費、護理費花了不少。沒過多久，老人一紙訴狀將兩名女生及其監護人告上法庭，索賠各項費用共計22萬余元，理由是被女生騎電動車嚇到才摔倒。

消息一出，網友瞬間炸鍋：“扶人還被訛？這以后誰敢做好事！”“沒碰到也能索賠？這也太離譜了吧！”但隨著完整監控曝光，輿論卻來了個大反轉——交警認定，這是一起無接觸交通事故，老人自身操作不當、避讓失誤是主要原因，承擔主要責任；而兩名女生因未滿16周歲騎行電動車（屬于違法行為），且騎行未靠右、轉彎未讓直行，存在過錯，承擔次要責任。

可能有人會說：“出門圖個方便，騎個電動車而已，哪知道還有這么多規矩？”“沒碰到就是沒責任，這判罰是不是太苛刻了？”別急，咱們先破除一個最大的誤區，再慢慢聊法律規定。

02 無接觸，真的無責任嗎？

在很多人的認知里，交通事故必然伴隨著車輛間的劇烈碰撞。然而，現實中存在著一類特殊的交通事故——無接觸交通事故，即當事人雙方沒有發生物理碰撞的一種交通事故形態。

無接觸≠無責任，別被“沒碰到”坑了！

根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。請注意：這里根本沒提“必須接觸”！也就是說，只要你的行為存在過錯，并且這個過錯和對方的損害結果之間有因果關系，哪怕沒有物理接觸，你也要承擔相應的責任。而“碰撞”不是承擔責任的必要條件。

就像這起案例，兩名女生雖然沒碰到老人，但她們未滿16周歲騎電動車（《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條第（二）項規定“在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：（二）駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿 16 周歲”）、未靠右側行駛、轉彎未讓直行，這些都是明確的交通違法行為。而老人的摔倒，正是因為為了避讓她們的違規騎行行為，慌亂中操作失誤導致的，兩者之間存在直接的因果關系。所以，交警判定女生承擔次要責任，完全符合法律規定，并非訛人。

再舉個通俗的例子：過年期間，你開車在小區里飛速行駛，突然躥出一個小孩，小孩為了躲你，不小心摔倒受傷，哪怕你的車沒碰到小孩，你也可能因為超速行駛、未注意觀察承擔責任。畢竟，交通規則的核心不是“不碰撞”，而是“不制造危險”。

所以，無接觸≠無責任。

03 法律依據：為何沒碰上也要負責？

無接觸交通事故的責任認定，主要依據以下法律條文：

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

《中華人民共和國民法典》第一百八十二條規定：因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任。

《中華人民共和國民法典》第一千一百六十五條規定：行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。

這些法條共同指向一個核心原則：過錯行為與損害結果之間的因果關系，是判斷是否承擔責任的關鍵。所以，即使沒有碰上，只要行為和對方的損失之間具有因果關系，就要對此負責。

04 責任認定：法官如何斷案？

在無接觸交通事故案件中，法院通常會從以下幾個方面進行考量：

第一，對周圍環境是否造成危險。從事故發生的時間、場所、車速、天氣狀況、車輛狀況等方面考察，主要考慮車輛或行人的可視狀況，車速根據具體情況而定，車輛是否存在違法改裝等。

第二，受害人是否存在過錯或特殊情況。如果受害人存在過錯或者特殊體質，則應當減輕一方責任。例如是否存在闖紅燈、未按交通標線行駛等違法行為。

第三，是否存在因果關系。受害人受傷的法律后果與駕駛員行為之間是否存在因果關系，是判斷是否構成交通事故的要件之一。侵權責任的成立必須以行為人和損害結果之間存在因果關系為前提。

第四，是否存在緊急避險情況。如果危險是由自然原因引起，緊急避險人可以不承擔責任或者給予適當補償。緊急避險采取措施不當或者超過必要限度，造成不應有的損害的，緊急避險人應當承擔適當的責任。

05 舉證責任：誰主張、誰舉證是基本原則

無接觸交通事故因無物理碰撞，舉證難度往往更大，核心遵循誰主張、誰舉證原則——即主張自己權益受損的一方，需要證明對方存在交通違法行為、自己的損害結果真實存在，且對方的違法行為與自身損害之間有因果關系。比如本案中，老人主張女生承擔責任，就需要提供監控、醫療記錄等證據，證明自己的摔倒是因避讓女生違規騎行導致的；而女生一方若想減輕責任，也可提供證據證明自己的騎行行為與老人摔倒無直接關聯，或老人自身存在重大操作失誤。

特別提醒：行車記錄儀、路邊監控、目擊證人證言，都是無接觸交通事故中最關鍵的舉證證據，出門在外一定要確保行車記錄儀正常工作，遇到事故及時留存相關證據，避免口說無憑。

06 賠償范圍：有明確界定，不是想賠多少就賠多少

像本案中老人索賠22萬元，很多人會疑惑無接觸也能賠這么多嗎？其實賠償金額并非原告單方說了算，法院會嚴格依據法律規定的范圍和責任比例核算，剔除不合理部分。首先，法院會根據《中華人民共和國民法典》相關規定的人身損害賠償范圍【包括醫療費、護理費、交通費、營養費、殘疾賠償金（若構成傷殘）等】計算出損失的合理必要費用，若造成嚴重精神損害，還可主張精神損害賠償，但需提供充分證據證明。其次，法院會根據雙方的責任比例來核算最終肇事者應該承擔的金額。這起案例中，女生是次要責任，通常承擔20%—30%的責任，按照老人的實際損失約20萬元計算，女生方實際需要賠償的金額大概在4萬—6萬元之間，并非網傳的全額賠22萬元。

另外要注意賠償的賠付順序：若涉事車輛投保了交強險和商業險，先由保險公司在保險責任限額內賠付，不足部分再由侵權人按責任比例承擔；未投保保險的，直接由侵權人承擔。如果是未成年人肇事，賠償責任由監護人承擔，但若監護人能證明已盡到監護職責，可減輕賠償責任。

07 特殊場景補充：道路管理者的責任認定

除了交通參與者的責任，無接觸交通事故還可能涉及道路管理者的責任。根據相關司法解釋，若事故是因道路管理維護缺陷導致的（如路面坑洼、缺少安全警示標志等），除道路管理者能證明已盡到安全防護、警示義務外，需承擔相應責任。比如小區門口路面結冰未及時清理，導致交通事故，道路管理者（如物業、市政部門）若未履行管理義務，就可能承擔部分責任。

同時，在公共交通場景中，乘客在公交車內因無接觸交通事故摔倒受傷，既可以向侵權方（如違規變道的車輛駕駛人）主張侵權責任，也可以基于公交運輸合同，向公交公司主張違約責任，可擇一選擇維權路徑，兩種路徑的舉證責任、賠償范圍略有差異。

08 常見交通違法行為：看似無關，實則致命

以下交通違法行為是導致無接觸交通事故的常見原因，一旦這些行為成為事故發生的主要原因，無論是否發生“碰撞”，都要承擔相應的責任：

• 未按規定讓行

• 占道超車

• 違章停車

• 隨意變道

• 亂按喇叭

• 亂用遠光燈

09 保險理賠：無接觸事故也在范圍內

無接觸交通事故也屬于保險理賠范圍，保險公司應依法承擔賠償責任。

在賠償方式上，交強險方面，如果被認定有責，在責任限額內予以賠償。財產損失賠償限額為2000元，醫療費用賠償限額為18000元，死亡傷殘賠償限額為180000元。

商業險的理賠則要根據保險合同的約定。如果被保險人的行為屬于保險合同約定的免責情形，保險公司可能會拒絕賠償。但如果不存在免責情形，保險公司將在保險金額范圍內承擔賠償責任。

10 遇到無接觸交通事故，該怎么做才不踩坑？

人員流動大，交通環境復雜，萬一遇到無接觸交通事故，很多人會慌神，“沒碰到，我直接走就行了吧？”“對方摔倒了，我要不要扶？”這里給大家總結3個保命要點，記好別出錯！

1.別擅自離開現場：哪怕沒有碰到對方，只要你覺得自己的行為可能和對方的損害有關，就一定要停車查看、報警。如果擅自離開，很可能被認定為交通肇事逃逸，到時候不僅要承擔全部責任，還可能面臨更嚴重的處罰。

2.及時固定證據：手機拿出來，拍現場照片、視頻（包括雙方車輛位置、路面情況、對方傷情等），留存好監控錄像（可以聯系附近商家、小區物業調取），這些都是后續認定責任、核算賠償的關鍵證據。沒有證據，哪怕你沒過錯，也可能說不清楚。

3.理性處理，別慌也別硬剛：如果對方受傷，先協助救治，再等待交警前來處理，不要和對方發生爭執，也不要輕易答應私了。尤其是涉及未成年人、老人的事故，一定要通過正規法律途徑解決，避免后續出現索賠加碼、反悔扯皮的情況。

這起“扶人反被訴22萬”的案例，最終以老人撤訴告終，算是一個相對圓滿的結局，但它給我們所有人都上了一堂生動的普法課，已經讓更多人意識到：交通安全的責任邊界，遠比我們想象的要復雜。別以為沒碰上，就與自己無關。在繁忙的交通環境中，每一個參與者都是安全鏈條上的一環。無論是機動車駕駛員、非機動車騎手還是行人，都需牢記：一次疏忽，一個不當行為，即使沒有直接碰撞，也可能釀成無法挽回的后果。

安全守法，失責必究——這不僅是法律的原則，更是每個人對自己和他人生命的尊重。交通規則不是束縛，而是保護我們每個人的安全防線。

蓋聰

山東鑫士銘律師事務所 專職律師

主任助理

工作經歷

曾于北京市第三中級人民法院及國家知識產權局實習工作，主要擅長公司商事糾紛、婚姻家庭糾紛、合同糾紛、涉外爭議解決、勞動爭議、民刑交叉案件等，為煙建集團、煙臺能源集團、煙臺萬科等多家公司提供法律服務，得到客戶廣泛認可。

擅長領域

刑事業務、公司商事、侵權糾紛、合同糾紛、 涉外業務、 企業法律顧問

所獲榮譽

2024年煙臺市律師辯論賽最佳辯手獎

2024年山東省律師辯論賽優秀辯手 獎

2025年煙臺市律師辯論賽最佳辯手獎

2025年山東省律師辯論賽優秀辯手獎

2025年華東六省一市律師辯論賽山東隊隊員，獲團體三等獎

鑫士銘2025年度第二期青年律師口才訓練營“鑫士銘新星獎”

鑫士銘第二屆模擬法庭大賽一等獎

鑫士銘 2024年度 第三屆律師宣講大賽一等獎