吉利新車上線，起售價37.68萬！

上周咱們聊極氪8X的時候，網傳45萬的預估起售價可是把評論區給炸翻了。有人覺得9X的體態已經夠“尊”了，8X搞個等比縮放怕是要背刺大哥；也有人覺得9X才賣多少錢，8X憑什么敢貼著大哥定價。

這些質疑其實挺中肯，顯然極氪官方自己也早有打算。

3月16日，極氪8X的技術發布會直接亮出底牌：官方指導價37.68萬元起。這價格一出，之前的所有爭議基本可以畫上句號了。

先看這副身板。長寬高5100/1998/1780毫米，軸距3069毫米，體量感直接對標寶馬X5。

新車在設計上延續了家族那種磅礴大氣的風格，尤其是頂配的曜影版，直接換上了碳纖維套件、Brembo六活塞卡鉗，外加倍耐力P Zero 315mm的后寬胎。 那種不怒自威的攻擊性，讓人一眼就能和普通版本區分開來。

真正讓人瞳孔放大的，是它骨子里的性能。

新車基于浩瀚-S超級電混架構打造，全系上了900V高壓平臺。雙電機版660kW，零百加速3.7秒；如果還不滿足，搭載三電機兆瓦電驅的曜影版，峰值功率直接頂到恐怖的1030kW，零百加速僅需2.96秒。

一腳電門下去，這就是目前全球量產混動SUV里最炸裂的推背感。

續航和補能也跟上了節奏。那塊70kWh的6C混動電池，硬是摳出了410公里的CLTC純電續航，滿油滿電綜合能跑1416公里。最狠的是20%充電到80%只需9分鐘，這補能效率，幾乎治好了所有的里程焦慮。

底盤調校向來是極氪的統治區。這次的浩瀚AI數字底盤不僅塞進了雙腔空懸和雙閥CCD減振器，還搞來了一根能主動“擰一把”的48伏穩定桿。

83.6km/h麋鹿測試成績就是最好的證明，這套系統能瞬時輸出1400N·m抗側傾扭矩，愣是在彎道里把這臺5.1米的大家伙死死按在了既定軌道上。

智能化方面，首發的G-ASD輔助駕駛系統堪稱“堆料狂魔”。5顆激光雷達加上雙Thor-U芯片，總算力飆到了1400TOPS。這種激進的硬件預埋策略，機圈網友再熟悉不過了，完全是奔著未來幾年的高階OTA去的。

轉到車內，超過5平方米的座艙面積完全是另一種享受。二排座椅配了超長滑軌，放倒靠背、升起腿托，秒變伊姆斯躺椅。

抬頭是17英寸的3K后排吸頂屏，耳邊是29個揚聲器的Naim音響，再順手從后排冷暖箱拿瓶飲料。無論是商務接待還是家庭出游，舒適度都拉滿。

橫向對比下來，理想L8死磕舒適家用，問界M8靠鴻蒙智行打天下，而極氪8X走的是截然不同的路線：它用百萬級的暴躁性能，搭配不輸MPV的豪華空間，實現了對傳統豪華品牌和主打家用新勢力的雙向狙擊。

如果手握40萬預算，骨子里不想向奶爸車的“無趣”妥協，又饞那些頂級的智能與舒適配置，那極氪8X是一個非常不錯的選項。