3月16日,小鵬汽車召開了「Ask Me Anything」活動,雷科技/電車通受邀線上參加報道。在這次直播中,小鵬汽車CEO何小鵬、小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明與廣大網友直播對話,解答網友們關于第二代VLA的各種問題。
網友們最關心的問題,自然是第二代VLA何時推送、體驗如何,以及不同版本之間的差異。
何小鵬宣布,第二代VLA將于3月19日開始陸續推送。全新小鵬P7 Ultra純電版、小鵬G7 Ultra純電版、小鵬X9 Ultra/Ultra SE純電版和超級增程版首批推送;2026款小鵬P7 Ultra/Ultra SE、G9Ultra/Ultra SE、G6Ultra/Ultra SE,以及G7Ultra/Ultra SE超級增程版,將于4月開啟推送。
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(圖源:直播截圖)
何小鵬與劉先明保證,第二代VLA測試版與門店試駕版、量產版能力相同,不會因成本問題閹割配置,產品做好了才會推送,第二代VLA是小鵬汽車走向L4級自動駕駛的第一步。
針對此前曾經說過的智駕領先行業第一梯隊5倍的言論,何小鵬也做了解釋,“小鵬汽車內部有評測標準,除了接管率,安全、合規、舒適、效率等方面,也在評測范圍內,在不同場景下,小鵬第二代VLA的綜合得分能達到行業第一梯隊的5倍。”
也有網友對小鵬選擇純視覺方案表示擔憂,何小鵬的回應是不能夸大宣傳任何傳感器,小鵬汽車的訓練數據來自車主的日常使用場景,無論是白天還是黑夜,表現都沒有太大差別。至于極端工況,人不能開車的場景,不想著讓智駕去開,最好待在家里。
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(圖源:直播截圖)
劉先明也承認,第二代VLA還有一些做得不夠好的地方,需要長期錘煉。例如導航時,小鵬汽車偶爾會走錯路,這一點是因為小鵬汽車追求全能化,傾向于模型迭代實現智駕 ,與過去高精地圖或車道級導航宛如在鐵軌上開車不同。
因預算問題,不是每個消費者都會選擇Ultra版智駕,因此消費者對第二代VLA在不同版本智駕上有什么差別很關注。何小鵬稱,當前Ultra和Ultra SE能力完全相同,只是Ultra版成長性更高,在硬件層面達到了L4標準,未來要實現L4。Ultra SE版本智駕的潛力相對小一點,但短期內能力不輸Ultra。
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(圖源:雷科技/電車通攝制)
至于Max版本,限于硬件基礎,將搭載第二代VLA蒸餾版,該版本會在今年內推送,涵蓋搭載單圖靈芯片或Orin-X芯片的車型。Max版本面向L2,能力很強,但無法處理所有場景,是兼顧輔助駕駛和駕駛樂趣選擇。
在直播過程中,何小鵬直言,小鵬汽車做智駕的最終目的,不是為了讓用戶可以放開雙手輕松出行,而是要將安全性提到前所未有的高度。
他進一步透露,現在全球每年約有20萬人死于車禍,廣州超過40%刑事犯罪是醉駕,小鵬汽車希望通過智駕解決這些問題,把每年死于車禍的人數壓縮到200人,讓用戶喝完酒后可以坐到后排,讓智駕把人送回家。
實現完全自動駕駛,小鵬汽車還有很長的路要走,但這一天終究會到來。
(封面圖源:雷科技/電車通攝制)
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