別克又火了！28天賣7554輛，2.0T+9AT中型SUV家用很穩

如果從普通家庭選SUV的角度看，別克昂科威（參數丨圖片）PLUS這車其實挺典型：動力強、空間大、開起來穩。2026年2月，它28天賣出了7554輛，在合資中型SUV里算是一個比較扎實的成績。對很多準備買家用SUV的人來說，這種銷量本身就說明了一件事——這車至少是被很多家庭認可的。

今年不少人說是比較適合入手別克的一年，原因也很簡單：品牌在終端市場給出的誠意更足。放在家用車市場里，昂科威PLUS這種2.0T+9AT的動力組合，本身就很有吸引力。對于一些老司機來說，他們更看重機械素質，而不是花哨配置，這也是別克一直以來的優勢。

很多人買SUV其實第一看空間，第二看動力，第三才是配置。昂科威PLUS的車長達到4822毫米，軸距2833毫米，從體量來看已經是標準的中型SUV。實車看起來會明顯比一般緊湊SUV更高大飽滿，車身比例也比較厚重，這種“大車感”對很多家庭用戶來說很有吸引力。

而且它采用的是五座布局，這一點對家用其實更友好。后排空間表現很寬松，178cm身高坐進去頭部空間依然充足，腿部空間大概還能留出兩拳余量。座椅填充比較厚實，整體坐感偏柔軟，長時間乘坐也不會覺得太硬。

再加上后排配有空調出風口，車內制冷效率也不錯，這種舒適配置對于日常家用還是挺實用的。后備廂容積也達到475L，如果把后排座椅放倒，可以擴展到1531L，平時自駕出游或者偶爾搬點大件物品，也不會有太大壓力。

動力部分其實是昂科威PLUS最大的賣點之一。它搭載的是2.0T發動機，最大237馬力、350牛米，這個動力放在同級家用SUV里算是比較充沛的一檔。再配合9AT變速箱，整體駕駛感受會比較順暢，尤其是高速巡航的時候，車身穩定感比較強。

很多老司機會特別在意這種機械感。渦輪發動機在中后段的動力爆發比較直接，高速超車的時候會更有底氣，這也是不少人喜歡這套動力組合的原因。日常駕駛起步也比較輕快，不會有明顯拖沓的感覺。

在舒適性方面，昂科威PLUS還有一個比較少見的配置，就是ANC主動降噪系統，再加上隔音玻璃，整體車內靜謐性在同級里表現不錯。很多人第一次坐進車里都會覺得比較安靜，長途開車時這種靜謐感其實挺重要。

當然，油耗和油品也是很多家庭會考慮的地方。昂科威PLUS的油耗大概在8.57L左右，這個成績對于一臺2.0T中型SUV來說算是比較正常的水平。不過它需要加95號汽油，這一點確實會勸退一部分消費者，長期使用成本會稍微高一點。

外觀方面，昂科威PLUS這么多年變化其實不算大，所以很多人會覺得有一點審美疲勞。不過這種設計反而比較符合老司機的審美，整體造型穩重、大氣，沒有太多花哨線條，看起來就是一臺比較踏實的家用SUV。

車身側面輪廓比較飽滿，視覺上顯得很敦實，再加上18英寸輪轂和普利司通輪胎，抓地力表現也不錯。車頂配有鋁合金行李架，實用性也有所提升。

細節部分也延續了別克一貫的風格，比如車窗周圍加入鍍鉻飾條，后排隱私玻璃、電動后視鏡加熱等配置都給到了。別克一直比較強調車內私密感，這一點在國內市場其實挺受歡迎。

進入車內之后，昂科威PLUS的內飾整體質感還是不錯的。雖然外觀設計偏傳統，但內飾的一體式大屏看起來依然比較協調，圓潤的設計也讓整體視覺感受更精致一些。

用料方面車內大量采用皮革軟包，觸感比較柔軟，整體質感在合資品牌里算是比較有優勢的。多功能方向盤還配備了換擋撥片，這種配置現在很多車已經取消了，但對于喜歡駕駛的人來說還是挺有意思。

配置層面也比較實用。像電子手剎、自動駐車、發動機啟停這些常見功能都有，車機系統支持手機投屏和OTA升級。入門版本就帶有L2級輔助駕駛，包括定速巡航和倒車影像，中配車型則升級為360°影像和自適應巡航。

高配車型還加入了自動泊車功能，對一些不太熟練的司機來說也算是一個加分項。而且車內保留了一部分實體按鍵，日常操作會更直接，這一點不少老司機其實挺喜歡。

不過昂科威PLUS也不是完全沒有短板。從過往的一些用戶反饋來看，它在可靠性方面的小問題會稍微多一點，整體故障率相比日系車略高，這也是一些消費者比較在意的地方。

整體來看，這臺車的特點其實很清晰：動力強、空間大、底盤舒適、車內質感不錯。對于很多普通家庭來說，它屬于那種開著穩、坐著舒服的家用SUV，不會太折騰，但整體體驗比較扎實。

如果你更看重動力表現、大空間以及駕駛質感，昂科威PLUS其實是一臺挺典型的美系家用SUV。只是如果特別在意油耗或者可靠性口碑，可能有些人會更偏向日系。

如果是你，在這個價位選中型SUV，會考慮昂科威PLUS嗎？