警示全網！亞洲多國能源危機爆發，全因把命脈交到別人手里！

隨著美國及以色列與伊朗的沖突進入第12天，作為全球能源運輸咽喉的霍爾木茲海峽徹底被戰火堵死，這條能源運輸動脈的中斷，讓嚴重依賴能源進口的印度陷入了燃氣供應鏈的巨大危機，國內燃氣儲備告急，供應壓力持續攀升。

據印度聯合通訊社（UNI）報道，印度石油和天然氣部已緊急下達供氣調配命令，明確表示因“中東沖突延宕，導致途經霍爾木茲海峽的液化天然氣運輸中斷”，為保障國內能源基本供應，將按照“公平分配”原則，依據不同領域用戶過去6個月平均用氣水平和實際供氣能力，對液化天然氣實施分優先級供應。

其中，家庭用氣、機動車燃料和液化石油氣生產被劃為最高優先級，要求100%足額保障供應；化肥廠作為農業核心配套產業，將獲得日常70%的供氣額度；茶葉生產、制造業等工業用戶以及小型工業和商業用戶維持80%供氣；而化工廠、電廠等能耗大戶的供氣，則將根據實際情況進行不同程度的限制。

這一系列緊急調配措施，足以說明印度的能源供應體系已進入特殊應急階段。

圖注：霍爾木茲海峽被封鎖后，印度液化石油氣供應出現緊張

事實上，作為世界第二大液化石油氣進口國，印度的能源自給能力嚴重不足，每年消費的液化石油氣中有80%至85%都需要從海外進口，而這些進口燃氣的絕大部分都來自沙特、卡塔爾、阿聯酋等海灣產油國，所有運輸航線都必須經由霍爾木茲海峽。

自2月28日美以對伊朗發動大規模軍事打擊后，霍爾木茲海峽航道基本處于關閉狀態，海灣國家的天然氣出口量因此大幅銳減，而且印度液化天然氣的最大供應方卡塔爾，因境內能源設施遭襲，本月早些時候已宣布暫停液化天然氣生產，等于直接掐斷了印度天然氣的最大貨源，對本就依賴進口的印度來說，無疑是致命一擊。

圖注：霍爾木茲海峽是重要的全球能源運輸通道

值得一提的是，霍爾木茲海峽被堵后，印度的“氣荒”并非突然爆發，而是進口渠道中斷、本土產能不足、儲備體系薄弱等問題疊加的必然結果。

公開資料顯示，印度每日天然氣需求量約為1.95億標準立方米，其中近一半依賴進口，液化石油氣日均消費量達9萬噸，而本土產能僅能滿足三分之一，其余均需進口補充，這種高度依賴的結構讓其能源供應毫無緩沖空間。

海峽封鎖后，原本規劃的液化天然氣運輸船大量滯留海上，無法抵港卸貨，而卡塔爾的停產更是讓印度失去了最大的進口來源，進口量的驟減直接導致國內燃氣庫存快速消耗。同時，印度的燃氣儲備體系并不完善，商用燃氣領域基本沒有戰略儲備，企業多采取隨用隨補的模式，在進口中斷后，庫存迅速告急，最終引發了全國性的“氣荒”。

如今這場氣荒已經波及印度多個行業，首當其沖的就是餐飲業，作為數百萬餐館的核心炊用燃料，商用液化石油氣的供應幾乎中斷，印度全國餐飲業協會表示，多數餐館的燃氣庫存僅能維持兩天，班加羅爾、金奈等城市已有大批餐館貼出停業通知，部分堅持營業的餐館只能改用電磁爐，外賣業務大幅萎縮。

圖注：霍爾木茲海峽航道被關閉后，大多數油輪和商船無法通行

此外，磚瓦廠、小型加工廠等中小企業也因供氣不足陷入生產停滯，整個印度的工商業體系都因氣荒面臨著運營危機。

當然了，這場由霍爾木茲海峽封鎖引發的能源危機，并非只有印度獨自承壓，同為亞洲能源進口國的日本和韓國，也同樣陷入了能源供應緊張的困境。

根據日本經濟產業省數據，截至今年1月，日本對中東石油的依賴度高達95.1%，絕大部分需經霍爾木茲海峽運輸。海峽通行受阻后，東京股市連續多日大跌，3月3日兩大股指收盤跌幅均超3%，3月4日日經225指數再跌3.61%，33個行業板塊全線飄綠，同時日元匯率持續走弱，一度跌至1美元兌157日元區間。

日本野村綜合研究所研究員木內登英預測，若霍爾木茲海峽長期封鎖，國際油價可能漲至每桶140美元，日本物價漲幅將被推升1.14個百分點，經濟增速或被拖累0.65個百分點。

圖注：李在明于9日主持召開緊急經濟審查會議，以評估中東局勢對韓國的影響

韓國的處境同樣艱難。國際油價3月9日突破每桶100美元后，韓國政府當天緊急宣布實施“石油價格上限制度”，這是1997年實行油價自由化措施以來，韓國首次實際實施限制油價上限制度。

韓國總統李在明明確表示，中東地區危機加劇對高度依賴中東能源的韓國經濟構成相當大的負擔，韓國正尋求不經由霍爾木茲海峽的替代能源供應路線。

綜合來說，霍爾木茲海峽的一場戰火，撕開了亞洲多國能源供應的脆弱面紗，印度的“氣荒”、日韓的能源緊張，本質上都是各國能源結構過度依賴中東進口、運輸渠道單一的必然結果。

對于所有亞洲能源進口國來說，這場危機都是一次深刻的警示，加快能源進口多元化、建立完善的戰略儲備體系、發展可再生能源替代傳統能源，才是抵御地緣政治風險、保障能源安全的根本出路。

畢竟，把能源供應的命脈交到別人手中，終究難逃被卡脖子的命運，而霍爾木茲海峽的這場風波，也算是給所有依賴進口的國家敲響了一記警鐘。