巴拿馬媒體發出警告，中資撤離或重創經濟，金融界批巴政府魯莽

最近巴拿馬那邊鬧得挺大，當地媒體和金融圈直接炸了鍋，矛頭指向了自己的政府。

3月12號，巴拿馬最有影響力的媒體之一《巴拿馬星報》發出警告，說中遠集團要是真撤了，巴拿馬賴以生存的航運中心業務得遭到重創。

緊接著金融界人士跳出來，直接開罵政府決策太魯莽，拿國家經濟命脈當兒戲。這事說到底，就是巴拿馬政府為了抱美國大腿，把合作了二十多年的“財神爺”往外推。

咱們今天就捋捋，這出戲是怎么唱到這一步的，以及巴拿馬現在到底有多騎虎難下。

事情要從今年1月底說起。當時巴拿馬最高法院突然裁定，香港長江和記實業運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合同“違憲”，要把經營權收回來。

這倆港口什么概念？一個在太平洋一側，一個在大西洋一側，正好卡著巴拿馬運河的兩頭，是全球航運的咽喉要道。

長和從1997年就開始運營這兩個港口，投了28年的錢，把當初幾乎一無所有的破碼頭建成了現代化樞紐。

數據顯示，這兩個港口目前年吞吐量加起來超過450萬標準箱，占巴拿馬運河大西洋和太平洋兩側總吞吐量的三分之一以上，直接和間接創造了超過5000個就業崗位。2021年雙方還續簽了25年合同，本來能干到2047年。

結果2月23號，巴拿馬政府直接派人強行進入碼頭，接管了行政和運營控制權，禁止長和代表進入，還把員工調離，不許跟原公司溝通。

長和那邊完全懵了，說巴方之前根本沒打招呼、沒協商，就直接動手了。這種操作在國際商業舞臺上極其罕見，連常年做拉美生意的跨國企業都看傻了眼。

巴拿馬這么干，真的是為了維護國家利益嗎？明眼人都看得清楚，背后是美國在使勁。去年2月，美國國務卿魯比奧剛出訪巴拿馬，就嚷嚷要遏制中國對運河的“不可接受的影響力”。

這里有個細節值得注意，魯比奧訪問巴拿馬之前剛結束對中國的訪問，在北京談的是“和平共處”，轉頭到了巴拿馬城就換了副面孔，這種“雙重標準”玩得相當熟練。

緊接著特朗普政府直接施壓，巴拿馬當月就宣布退出“一帶一路”。再然后就是總檢察長說港口特許權“違憲”，最高法院裁定，政府接管——這一套組合拳打得行云流水。

但問題在于，投名狀遞出去了，美國那邊的“賞錢”到賬了嗎？目前看，除了幾句口頭表揚，連一個像樣的援助項目都沒見到。

但巴拿馬顯然低估了一件事：把合作了28年的伙伴一腳踢開，是要付出代價的。而且這個代價，來得比他們想象的要快得多。

中方的反制措施一套接一套，拳拳到肉。第一招，暫停合作。中國政府叫停了所有國企在巴拿馬的新項目談判，原本計劃投資超過40億美元的“巴奇鐵路”項目直接擱淺。

這條鐵路如果建成，將連接巴拿馬城和哥斯達黎加邊境，帶動整個中美洲的物流通道，現在徹底沒戲了。第二招，約談接盤俠。

3月10號，中方約談了接手港口運營的兩家航運巨頭，丹麥馬士基和瑞士地中海航運，警告它們別摻和這檔子事。

這兩家公司雖然在全球航運市場舉足輕重，但它們在中國的業務同樣龐大，真要是和中國市場硬杠，損失的可不是一個兩個碼頭。

第三招，自己人也撤。3月11號，中遠海運集團暫停在巴爾博亞港的運營。這可不是小打小鬧，中遠海運是全球航運巨頭，航線覆蓋160多個國家和地區，服務1500多個港口，關鍵是它是巴拿馬運河的第二大用戶，每年貢獻約20%的貨運量、超過30%的通行費收入。

之前中遠剛調整航線的時候，巴拿馬每天就損失約80萬美元通行費，現在進一步暫停運營，影響可想而知。

有航運分析師算了筆賬，按照目前的船期表，中遠系船舶每繞行一次，成本增加約50萬美元，但對于巴拿馬運河來說，這筆收入是實打實沒了。

還有第四招，貿易上也給點顏色。中國海關加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等出口商品的檢驗監管。巴拿馬每年對華出口香蕉約3萬噸，雖然占中國進口總量比例不算大，但巴拿馬的香蕉產業高度依賴出口，而且短期內根本找不到替代市場。

美國進口香蕉主要來自中美洲其他國家，不可能為了幫巴拿馬而調整自己的供應鏈。結果就是，巴拿馬的果農眼睜睜看著熟透的香蕉爛在地里，怨氣全撒在政府頭上。

最狠的是第五招——索賠。長和已經提起國際仲裁，要求巴拿馬賠償至少20億美元，折合人民幣約140億。這筆錢可不是瞎要的，包括未來收入損失、28年的投資回報、被扣押的資產損失，都是有賬可查的。

國際仲裁流程雖然需要時間，但一旦裁決下來，巴拿馬政府要么乖乖掏錢，要么面臨資產被扣押的風險。

更麻煩的是，這種仲裁結果會影響巴拿馬的國家信用評級，以后想在國際市場上發債融資，成本得高出一大截。

現在最著急的反而是巴拿馬自己人。巴拿馬工商會和全國私營企業理事會直接開炮，說政府這是在拿國家前途賭博。

他們算了一筆賬：中國不僅是運河第二大用戶，還是科隆自貿區最大的商品供應國，每年通過科隆自貿區流轉的中國商品價值超過50億美元。中資一旦大規模撤離，會導致大量崗位流失。

科隆自貿區目前有超過3萬人直接就業，加上周邊配套服務，相關從業人員超過10萬，在巴拿馬全國400多萬人口中占比相當可觀。

一旦貿易萎縮，這些人的飯碗都保不住。巴拿馬《新聞報》等主流媒體連發社論，說政府的經濟政策“短視”、“充滿不可預知的風險”。

關鍵是巴拿馬想要的東西，美國給得了嗎？目前看，華盛頓那邊除了幾句口頭支持，真金白銀的援助根本沒影。魯比奧倒是公開表態“贊賞巴拿馬的勇氣”，但具體到資金支持、市場開放、投資承諾，一個字都沒提。

巴拿馬現在是兩邊不討好：得罪了中國，卻未必能從美國那里撈到實惠。有分析人士打了個比方，這就好比一個人為了討好鄰居，把自家飯桌掀了，結果鄰居只是遠遠點了個贊，連口剩飯都沒端過來。

回頭再看這整件事，巴拿馬政府的算盤打得太精，但賬算錯了。他們以為把港口收回來就能討好美國，卻沒想明白，國際貿易玩的是信任和規則。

今天你能因為政治壓力撕毀中企的合同，明天歐洲資本、中東財團也會掂量掂量：下一個會不會輪到我？巴拿馬想靠“政治站隊”換好處，結果是把“契約精神”這塊金字招牌親手砸了。

港口是拿回來了，但真正的“財神爺”轉身走了。中遠撤了，長和告了，新項目停了，航線在調整，貨物在繞道。巴拿馬政府贏得了一場政治表演，輸掉的可能是未來十年、甚至一代人的經濟發展機會。

最新消息是，巴拿馬全國企業委員會已經正式致函總統，要求召開緊急經濟會議，討論應對措施?？偨y府那邊目前還沒有正式回應，但據說內部已經吵翻了天。

當初支持強行接管港口的那撥人，現在面對滿地的爛攤子，也開始互相甩鍋了。有句話說得好：叫嚷聲越大，心里越虛。巴拿馬這出戲唱到現在，誰是贏家，誰是輸家，其實已經挺清楚了。

贏家嗎？美國沒掏一分錢，就看著中國和巴拿馬翻臉，輸家嗎？巴拿馬老百姓接下來要承受通脹上升、就業萎縮、投資減少的苦日子，而這一切的根源，就是政府那場豪賭。