繼兩架KC-135空中相撞后，美軍又有5架加油機折損，這次是在地面

不到72小時美軍在中東已經損失了7架空中加油機，這速度著實是有點讓人“大跌眼鏡”啊，這還是那個曾經橫行中東、肆無忌憚的美軍了嘛？

這7架空中加油機的損失過程大概是這樣的：先是兩架KC-135“同溫層油庫”在伊拉克上空慘烈相撞，6名機組人員魂斷藍天；緊接著，沙特沙漠中的空軍基地再遭“滅頂之災”，5架加油機被導彈碎片擊中，趴窩維修。

就在美伊沖突剛剛來到第三周，7架空中加油機集體被強制“停飛”，這不僅是美軍裝備損失數字的疊加，更是給氣勢洶洶的“史詩狂怒行動”埋下了一個巨大的隱患。

想象一下當美軍戰機的“奶媽”都自身難保之時，他們在中東的空中打擊力量還能飛多遠？

我們先來復盤一下這兩起接連發生的意外與襲擊事件：

第一起，伊拉克上空的悲劇。

3月12日兩架KC-135在伊拉克西部空域執行空中加油任務時突發事故，一架直接墜毀，另一架則在發出“7700”國際緊急應答信號后迫降在了以色列本·古里安機場；

從事后流出的照片顯示，這架迫降的KC-135垂直尾翼被削去了一部分，結構性損傷嚴重。針對此次“一毀一傷”的重大事故，美軍中央司令部明確表示：并非敵方或友軍火力所致！但伊拉克伊斯蘭抵抗組織卻聲稱對此負責，雙方說法不一，事故具體原因仍在調查中。

截至到3月14日，美軍方面已確認墜毀飛機上的6名機組人員全部遇難，這也讓美軍在對伊軍事行動中的死亡人數再添6人，累計達到13人。

第二起，沙特基地的襲擊。

就在伊拉克墜機事故的消息尚未平息之時，3月14日有消息證實，伊朗對沙特蘇丹王子空軍基地發動了導彈襲擊，襲擊致使停放在地面的5架美國空軍KC-135加油機受損。

美軍官員透露，這些加油機并未完全損毀，目前正在維修，襲擊中無人傷亡，但在短期內無法執行任務。

值得注意的是，蘇丹王子空軍基地是美軍在中東的重要支點，2019年美軍因與伊朗關系緊張重返該基地，近期更是調集了大量空中力量，而在過去兩周時間里伊朗已多次用導彈和無人機襲擊了該基地。就在昨天沙特方面證實本國防空部隊在基地附近攔截了48架無人機。

可能有人會說，美軍有著全球規模最大的空中加油機機隊（包括376架KC-135，還有100架KC-46A加油機作為補充），這次只損失了7架不算什么。

但這里有個關鍵問題：KC-135是美軍在中東執行遠程打擊任務的“剛需性裝備”，美軍在中東的戰機部署分散，無論是空襲伊朗目標、還是開展空中巡邏都離不開它的空中加油支持。

此外美軍的空中加油機負責保障的戰機還不只是美空軍自己，以色列的戰機有時候也需要老美的“空中奶媽”進行保障。

如果說伊拉克那次的“一毀一傷”事故與伊朗基本沒有關系的話，那么這次襲擊沙特的空軍基地卻是伊朗一次不錯的發揮！

就如同開戰前幾天伊朗打掉了位于卡塔爾的AN/FPS-115“鋪路爪”遠程預警雷達、端掉了數個“薩德”的AN/TPY-2雷達效果一樣，“打蛇就要打七寸”...

打雷達是為了弄瞎美軍的眼睛，而襲擊空中加油機則是斷了前往伊朗空襲戰斗機的“續航”，這才是現代戰爭真正的樣子，亦或者說伊朗背后藏著“高人”吶！

當然了，除了伊朗的戰術選對了方向之外，美軍的KC-135空中加油機過于老舊和高強度的作戰讓前線士兵疲憊不堪也是導致其損失的兩個重要原因；

KC-135服役時間已經超過了60年，期間雖然經過了多次升級，實力依然不容小覷，但機體老化是一個不爭的事實。此次伊拉克上空的相撞事故，不排除與裝備老化、機組人員疲勞操作有關——畢竟美軍在中東的軍事行動持續升級，加油機機組人員的任務強度大幅增加，高密度的空中加油任務，無疑讓老舊的機體和機組人員都逼近了極限。

至于在地面被破壞的那5架，美軍中央司令部尚未對沙特基地的襲擊事件發表公開評論，受損的5架KC-135何時能修復重返崗位，也沒有明確消息。而國防部長皮特·赫格塞斯則公開表示：戰爭就是地獄，不好的事情隨時都有可能發生，但我們對伊朗的軍事行動將繼續進行。

客觀來說，這7架KC-135的折損短期內不會動搖美軍的空中優勢，但從長期來看，隨著伊朗報復性襲擊的持續，以及美軍老舊裝備隱患的凸顯，美軍在中東的空中補給壓力將會越來越大。

看著那架斷了“尾巴”還勉強飛回基地的加油機，我們不禁要問：當“奶媽”都開始流血了，這場在沙漠上空的博弈天平還會不會繼續傾斜呢？