東方海外公布2025年業(yè)績(jī)

2025年，東方海外實(shí)現(xiàn)收入97.22億美元，其中，集裝箱運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)收入為96.98億美元。

3月12日，東方海外公布2025年業(yè)績(jī)。

報(bào)告期內(nèi)，東方海外實(shí)現(xiàn)收入97.22億美元，股東應(yīng)占溢利15.13億美元。其中，集裝箱運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)收入96.98億美元。

東方海外2025年主要業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

運(yùn)力方面，2025年，東方海外共接收了9艘16828標(biāo)箱集裝箱船，至此，該系列船舶已全部交付，并投入運(yùn)營。這不僅加強(qiáng)了該公司在太平洋航線的服務(wù)能力，而且由于新運(yùn)力的加入，亞歐航線上原本因運(yùn)力不足而暫停運(yùn)營的LL3航線，也間接得以恢復(fù)，進(jìn)一步滿足了客戶對(duì)持續(xù)高質(zhì)量服務(wù)的期待。

東方海外強(qiáng)調(diào)，2026年將有新船陸續(xù)交付，包括24000標(biāo)箱甲醇雙燃料新造集裝箱船，以及租入的13580標(biāo)箱傳統(tǒng)燃料集裝箱船。這些船舶的加入，不僅可以實(shí)現(xiàn)船隊(duì)規(guī)模和船舶性能的迭代升級(jí)，為客戶搭建更加高效環(huán)保、更加智能、覆蓋面更廣的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，而且也是東方海外脫碳?xì)v程新里程碑的標(biāo)志。

針對(duì)2025年航運(yùn)市場(chǎng)，東方海外分析稱，全球經(jīng)濟(jì)在飄搖不定的政策中起伏波動(dòng)，受關(guān)稅政策和貿(mào)易爭(zhēng)端的影響，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)、特別是太平洋航線，運(yùn)量和運(yùn)價(jià)都經(jīng)歷了潮水般的漲落。同時(shí)，政策變動(dòng)疊加市場(chǎng)提前備貨，讓春節(jié)后傳統(tǒng)的淡旺季規(guī)律被打破。

而受高溢利率預(yù)期驅(qū)使，部分航線競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)變動(dòng)，承運(yùn)人、貨主、貨代均面臨嚴(yán)峻的運(yùn)營挑戰(zhàn)。不過11月后，關(guān)稅及美國301調(diào)查加征的港口費(fèi)暫停。盡管關(guān)稅是否重啟仍存在不確定性，但一年暫停期暫時(shí)平復(fù)了市場(chǎng)情緒，隨著2025年年底傳統(tǒng)旺季的到來，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)逐步回升。

東方海外表示，雖然2025年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，但非洲、南亞、東南亞等部分新興市場(chǎng)，依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。這一態(tài)勢(shì)的出現(xiàn)，或許是貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刭Q(mào)易增長(zhǎng)，或得益于本土經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)，也可能是其他市場(chǎng)的溢出效應(yīng)傳導(dǎo)存在滯后性。無論背后原因如何，承運(yùn)人均抓住這一契機(jī)，加快航線的布局與優(yōu)化調(diào)整。

面對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境，東方海外堅(jiān)定地實(shí)施積極、主動(dòng)、靈活的管理策略，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性。在穩(wěn)固?hào)|西航線服務(wù)的同時(shí)，順應(yīng)貿(mào)易格局轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，抓住新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)契機(jī)，加快對(duì)新興市場(chǎng)的投入，力爭(zhēng)在全球范圍內(nèi)均衡布局，降低局部市場(chǎng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)影響。

東方海外表示，與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的合作還在不斷深化中。近年來，受益于雙品牌的協(xié)同效應(yīng)，東方海外在成本優(yōu)化和分散風(fēng)險(xiǎn)方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，為東方海外的穩(wěn)健運(yùn)營打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這一協(xié)同效應(yīng)將在新一年里持續(xù)發(fā)揮作用。

在業(yè)務(wù)布局上，東方海外正加快向供應(yīng)鏈縱深方向發(fā)展，通過提供國際訂單處理、貨源管理、倉儲(chǔ)及配送服務(wù)等定制化解決方案，打造端到端的智能數(shù)字化供應(yīng)鏈，為客戶提供高附加值服務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)以客為尊的承諾。

目前，數(shù)字化已融入東方海外的服務(wù)和管理，成為其加強(qiáng)成本管控、提升管理效率和用戶體驗(yàn)、保持競(jìng)爭(zhēng)力的有效工具。同時(shí)，東方海外通過與GSBN的合作，推動(dòng)其他利益持份者共同推進(jìn)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)，營造智能、健康的全球貿(mào)易數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

展望未來，東方海外認(rèn)為，根據(jù)國際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2026年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與2025年持平，為3.3%，2027年為3.2%。此外，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、關(guān)稅政策和地緣政治局勢(shì)的波動(dòng)，不斷擾動(dòng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、重塑貿(mào)易格局。

而國際海事組織凈零框架表決延期，歐盟排放交易體系自2026年1月1日起要求航運(yùn)公司排放量申報(bào)擴(kuò)展到100%的水平，可能會(huì)增加航運(yùn)公司的運(yùn)營難度和成本。上述多重因素，都將對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生及時(shí)且深遠(yuǎn)的影響。

步入2026年，部分航運(yùn)公司的部分航線或船舶，已經(jīng)恢復(fù)紅海運(yùn)營，疊加新船交付量持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)運(yùn)力過剩的隱憂不斷重現(xiàn)。但當(dāng)前租船市場(chǎng)仍呈現(xiàn)一船難求的態(tài)勢(shì)，中東局勢(shì)的變化，也為未來市場(chǎng)走勢(shì)增添了變量。因此，運(yùn)力的高效管理成為航運(yùn)業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。

同時(shí)，地緣政治事件發(fā)生頻率有所上升，任何變化都可能產(chǎn)生及時(shí)且連鎖的市場(chǎng)影響，市場(chǎng)走勢(shì)難以精準(zhǔn)預(yù)判，行業(yè)參與者唯有深耕自身經(jīng)營，以謹(jǐn)慎的策略順勢(shì)而為、主動(dòng)應(yīng)對(duì)。

東方海外表示，將與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)共同努力，保持業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的地位。借助雙品牌優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)優(yōu)化成本管控；秉承以客為尊理念，主動(dòng)開拓市場(chǎng)、提升航線布局靈活性、提高服務(wù)可靠性和運(yùn)營穩(wěn)定性，加強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的韌性，與各利益相關(guān)方攜手，共同搭建高質(zhì)量的端到端綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

歡迎留言，提供新聞線索，投稿可發(fā)送至hangwuzhoukan@126.com

本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

（點(diǎn)擊小程序卡片，查詢船東精品航線）