全國三八紅旗手標兵張玉花：從載人航天到探月、追火，橫跨“三大領域”的航天女將丨家國情·奮斗正當時

“神舟”飛天、“嫦娥”奔月、“天問”探索……在中國航天事業發展的道路上，無數航天人前赴后繼、攻堅克難。

中國航天科技集團有限公司上海航天技術研究院科技委常委張玉花是我國深空探測領域的重要開拓者之一。從“神舟”飛船七戰七捷，到人類首次月背巡視，再到破解火星剎車的世界級難題，張玉花先后參與載人航天、月球探測、火星探測等重大工程，用三十余載耕耘求索，挑戰人類太空探測極限距離，在浩瀚星空寫下巾幗傳奇。

“神舟”飛天：

努力求索，從未動搖

1990年大學畢業后，張玉花來到上海航天技術研究院805所工作。作為為數不多的女航天工程師，那時她便暗下決心，一定要闖出一片天地。

2001年1月，執行神舟二號在軌飛控監測任務的張玉花第一次邁入北京航天飛行控制中心。“飛控中心凝集了國家領先的技術設備和科技人才，身處其中，振奮感和使命感交織，激動的心情久久難以平靜！”二十多年后再回望，張玉花說：“投身航天，我從未動搖，這值得我窮盡一生去努力求索。”

1999年至2007年，張玉花作為805所載人航天行政負責人，帶隊完成了神舟一號至神舟七號飛船靶場試驗與發射任務，為圓中華千年飛天夢作出了重要貢獻。

“嫦娥”攬月：

攻堅克難，奮力破局

張玉花小名“秋月”，這個名字似乎注定了她與月亮的不解之緣。2004年，上海航天技術研究院開展探月工程二期論證和研究，張玉花帶領團隊投入其中。“月球車如何才能經受住極端溫度的考驗？”“怎樣在低重力的月球表面完成動作？”……新領域困難重重，張玉花和團隊庖丁解牛，逐個擊破。

在張玉花的帶領下，嫦娥三號探測器成功發射，玉兔一號月球車成功實現我國首次在月球表面的巡視勘察。

2015年起，面對嫦娥四號移動分系統“探測器總體組”和“著陸與安全分離組”兩項獨立評估情況，張玉花帶領團隊完成了12類共144項試驗，最終保障了嫦娥四號、玉兔二號在月球背面良好的運行狀態，玉兔二號成功實現人類首次月背巡視。

在嫦娥五號軌道器產品研制、試驗等工作中，僅對接與樣品轉移機構研制就遇到了巨大困難。“只能一次成功，沒有第二次機會。”張玉花帶領團隊做了數千次模擬對接試驗，成功突破軌道器輕量化結構設計、月球軌道器弱撞擊式對接機構設計等技術。2020年，嫦娥五號上升器成功與軌道器和返回器組合體交會對接，并將樣品容器轉移至返回器。嫦娥五號成功從月球采樣返回并帶回1731克月壤，中國首次實現了從地外天體采樣返回。

2024年，張玉花帶領嫦娥六號軌道器團隊再次踏上征程，歷經一系列復雜空間操作，圓滿完成了世界首次月背采樣返回任務，成為我國建設航天強國、科技強國的又一標志性成果。

“天問”探火：

執著追夢，點亮繁星

2021年2月10日，天問一號火星探測器成功進入環繞火星軌道。這一刻，上海航天技術研究院火星環繞器團隊等了10年。作為團隊領頭人的張玉花深知，要實現深空探測工程的目標需攻克一系列世界級難題——機會唯一的制動捕獲如何踩剎車？過程復雜的兩器分離如何設計？遙測遙控中斷30天的“日凌期”如何度過？……面對挑戰，沒有絲毫退縮，張玉花與團隊挑燈夜戰，實現了一系列技術突破。

火星捕獲是火星探測任務的關鍵，火星探測器飛向火星的過程中，能夠被火星引力捕獲形成環繞軌道的機會只有一次。“這腳‘剎車’大有學問，踩早、踩晚、踩深、踩淺都不行，只有時機和時長都分秒不差，才能形成理想的捕獲軌道。”張玉花帶領團隊頂住壓力，一方面確保環繞器準確定位，另一方面在制動過程中實施可靠的系統硬件配置和捕獲策略設計，最終踩下了完美的星際“剎車”。

“我始終希望，自己能點亮夜空中的一顆顆星，讓它們成為后來人繼續尋找答案的眼睛。”張玉花的初心始終如一。

近年來，在繁忙的科研攻關與管理之余，張玉花將目光投向了更遼闊的“星空”——青少年。她深知，航天事業的未來在下一代，而夢想的種子，需要悉心播撒。張玉花走進大中小學的講堂，用深入淺出的語言將“嫦娥”挖土、“天問”剎車的故事娓娓道來。“我希望這些故事能化作一種力量，讓大家感受到，那片星辰大海，我們中國人不僅能抵達，更能領航。”她說。

征途漫漫

惟有奮斗

致敬每一位奮斗者！

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來源/中國婦女報

作者/中國婦女報全媒體記者 程瀏可/苑軒

編輯/劉斌

審簽/王慧瑩

監制/喬虹

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