J-10CE一戰成名，沈飛董事長在兩會期間建議，高質量推動軍機貿易

在“5·7空戰”中，J-10CE發射PL-15空空導彈，擊落了包括擁有“歐洲最強戰斗機”美譽的“陣風”等在內5架印度空軍的戰斗機。一戰成名的“威龍”，可謂聲名遠揚，海外訂單雪片似地飛到成飛公司。

這款戰斗機之所以能取得不俗的空戰成果，不僅與自身的綜合能力相關，而且還得益于巴基斯坦從中國引進的預警機、預警雷達、防空導彈等，且用Link-17中式數據鏈打通陸海空各作戰單位，戰場態勢感知更直觀。

讓J-10CE等戰斗機，在印巴高強度的空中對峙中，實現了“先敵發現、先敵攻擊、先敵摧毀”。一言以蔽之，巴基斯坦是以體系優勢取得顯著戰果，形成了對競爭對手一邊倒的空戰態勢，拜其擁有體系化作戰能力所賜。

J-10CE戰斗機，是中航集團成飛公司研制的單發多用途戰斗機，已實現了對巴基斯坦的外貿出口。截至2026年2月底，據開源的情報資料表明，已有36架入列巴基斯坦空軍第15“眼鏡蛇” 中隊等數個航空作戰單位，當仁不讓地成為其空軍現役最先進的四代半高性能戰斗機。

本文作者國平視野注意到近期《環球網》發布的一篇報道稱，J-10CE戰斗機在海外空戰中首次取得實戰成功，中國正尋求擴大以出口為導向的J-10CE戰斗機的出口。

全國人大代表、航空工業沈飛黨委書記、董事長紀瑞東，在兩會上提交了《推動航空裝備軍貿高質量發展的建議》，提出推動航空軍貿從 “產品出口” 向 “體系輸出” 轉型升級。

3月5日，紀瑞東就推動中國航空裝備軍貿高質量發展，接受《環球時報》記者的專訪時表示：“航空武器貿易，包括軍用飛機出口，既反映了國家戰略能力，也是維護國家安全、推動航空業發展并在全球舞臺上競爭的重要領域。”

目前，中國航空工業為解放軍提供了J20基本型、J20A“完全體”、J20S雙座戰斗機以及J35艦載戰斗機和J35A，這5種不同類型和性能的第五代隱形戰斗機，其中，J20S被外界稱為“五代半”。

同時大量裝備了J-10A/BC、J-16、J-16D、J-11B/BG和J-15基本型、J-15T和J-15D等四代和四代半多用途戰斗機，提高了中國空軍和海軍航空兵的整體裝備實力，戰斗機的裝備規模和作戰性能均處于全球領先水平。

外貿版J-10CE戰斗機以及與之相配套的PL-15遠程空空導彈和PL-10近距格斗空空導彈，在“5·7空戰”中，經受了殘酷的實戰考驗，證明了中國研制的空戰平臺和空空導彈的威力。

目前，中國航空裝備的性能已躋身世界領先行列，無疑為中國航空軍工國際市場的拓展奠定了堅實的物質基礎。然而由于眾所周知的原因，中國航空出口部門在多個方面仍面臨限制。

人大代表紀瑞東，作為中國航空業內有影響力的人物，在兩會期間他提交的報告中，建議國家應推動航空軍品貿易的轉型和升級，通過全面系統化的改革和創新，從單純出口產品到出口完整系統。

在美以伊大規模軍事沖突的背景下，砸大量的真金白銀采購裝備的美械裝備和提供基地給他國駐軍的阿聯酋等中東相關國家，在戰時的狀態下，已經吃足了苦頭。

某些國家的石油設施、海水淡化廠等，無法獲得來自美軍的有效保護，因為面對導彈和無人機的襲擊，美軍早已經自顧不暇了。其在中東的27個海空軍基地，都被伊朗的“導彈雨”和無人機“蜂群”戰術徹底砸了個遍。

大名鼎鼎的“薩德”反導系統和“愛國者2/3”防空系統的神話，在中東大量美海空軍基地遇襲以后，滿目瘡痍的現實面前活生生地破碎了。非但無法保障價格極其昂貴的“鋪路爪”戰略預警雷達的安全，這些反導/防空系統自身都損失慘重。

中東危機的影響力已迅速外溢，包括中東在內有許多國家對于空戰裝備現代化，開始在全球范圍內尋求新的供應商，國際對戰斗機和其他航空系統的需求，已經肉眼可見地呈現出增長趨勢。

本文作者國平視野認為在中國航空業內有影響力的紀瑞東，提交給兩會的這份報告，可謂來得正是時候，經過實戰考驗被證實了自身價值的J-10CE戰斗機和中巴聯合開發的JF-17 Block 3戰斗機，已經被多國作為西方生產戰斗機的替代方案，在接下來這兩款戰斗機都應該會有對外銷售的廣闊前景。

當然，推動并擴大高性能的四代半戰斗機乃至第五代隱形戰斗機對外銷售，其實，是一個系統的工程，涉及到許多方面，比如國家的外交政策、對軍貿的管控等，因此需要國家、國防部門和航空企業的協調努力。