“綠皮車”溫暖返程路：讓春運(yùn)更有民生溫度

春節(jié)假期結(jié)束后，長三角鐵路迎來持續(xù)高位運(yùn)行的返程客流高峰。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司依據(jù)客流預(yù)測情況，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”方案，在已安排增開437.5對旅客列車的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對務(wù)工人員、學(xué)生、探親等不同群體出行需求，適時(shí)增加老式綠皮臨客列車開行數(shù)量；在票價(jià)上堅(jiān)持普惠原則、在停靠站上實(shí)行廣覆蓋策略，用心用情用力鋪就一條條暖民心的返程之路，交出了一份有速度更有溫度的春運(yùn)答卷。

停靠合肥客整所的“綠皮火車” 吳瀟攝

當(dāng)前高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，綠皮車雖被打上“慢”、“舊”的烙印，卻是春運(yùn)返程的重要民生保障。今年長三角鐵路春運(yùn)客流總量持續(xù)增長，部分高鐵方向曾出現(xiàn)“一票難求”“運(yùn)力緊繃”現(xiàn)象。上海局落實(shí)好“高鐵和普速并舉、快車和慢車互補(bǔ)”的政策導(dǎo)向，及時(shí)增開阜陽、襄陽、云貴川渝等重點(diǎn)線路臨客，有效緩解了集中客流壓力。這些列車票價(jià)低廉，僅為高鐵票價(jià)的三分之一左右，且沿途站點(diǎn)設(shè)置較多、分布較廣，能夠通達(dá)許多中小城市，真正打通出行“最后一公里”，幫助經(jīng)濟(jì)能力受限的旅客買到票、回家去、返崗位，以最樸實(shí)的列車回應(yīng)民生關(guān)切、兜底民生幸福。

綠皮臨客的開行，精準(zhǔn)對接了百姓最關(guān)切的需求：可及、便宜、安全。一些務(wù)工旅客反映，乘坐綠皮臨客可以節(jié)約幾百塊錢，對于一個(gè)家庭來說是真金白銀的實(shí)惠。綠皮臨客沒有追求速度，但在穩(wěn)定、可靠上更勝一籌，運(yùn)載量更大、更能消化積壓客流。綠皮臨客多為夜間開行、夕發(fā)朝至班次，既滿足了務(wù)工旅客返程復(fù)工的時(shí)間需求，又不影響旅客回家過節(jié)，也不會(huì)產(chǎn)生其他間接費(fèi)用，把出行成本降至最低，真正做到了全鏈條、全流程服務(wù)旅客。老式綠皮臨客列車，是鐵路部門以人民為中心發(fā)展思想的具體體現(xiàn)。在高鐵網(wǎng)覆蓋全國的今天，保留并加開普速臨客列車，絕不僅僅是單純地運(yùn)力擴(kuò)充，而是根據(jù)不同群體的出行需求作出的精確安排，既要滿足追求速度的快速出行需求，也要保障注重價(jià)格的大眾化出行需求，不讓任何一位旅客因?yàn)檐嚻被蛘哌\(yùn)力而掉隊(duì)。上海局集團(tuán)有限公司著力增加普速運(yùn)力供給，讓春運(yùn)既有速度也有溫度。一趟趟綠皮臨客頻繁穿梭于夜幕之下，帶走乘客們的隨身的行囊和遠(yuǎn)方的憧憬，連結(jié)起城鄉(xiāng)間的往返，牽著家庭與崗位兩端。在這背后，是鐵路部門調(diào)配運(yùn)能、改善供給的運(yùn)籌帷幄，是關(guān)乎國計(jì)民生的情懷與責(zé)任。

高質(zhì)量的運(yùn)輸供給，從來不只在于跑得更快、效率更高，更重要的是讓各類個(gè)性化、差異化的群體需求得到關(guān)注、讓每一位旅客享受到體貼入微的服務(wù)。上海局集團(tuán)有限公司利用舊型綠皮車守護(hù)好鐵路運(yùn)輸服務(wù)民生的基本盤、緩解節(jié)后返程客流高峰，采取的都是腳踏實(shí)地的實(shí)在行動(dòng)，帶給南來北往的千萬旅客實(shí)實(shí)在在的幸福感，這也正是春運(yùn)最打動(dòng)人心的一道景觀，也是“人民鐵路為人民”初心使命的最佳注腳。

（來源：中國網(wǎng) 作者：吳瀟）