伊朗出事，日本買單

雖然很荒誕，但從結果最有利于誰出發，特朗普太像蘇聯間諜了，自特朗普上臺，俄羅斯外部環境越來越好。

美以突襲伊朗，俄羅斯成了全球主要國家中，唯一完全獲利的國家。俄烏沖突關注度進一步下降，分散了西方對烏克蘭的軍事支持，原油暴漲改善了俄羅斯的經濟處境，若戰爭持續，俄羅斯原油重要性將進一步上升。

有最獲利的，自然有最倒霉的，日本很可能是最慘的，得到了中美俄的聯合“關照”。

現在一些人在炒作伊朗封鎖霍爾木茲海峽，對中國不利，這就過頭了。的確，海峽封鎖大概會影響中國30%左右的石油進口。

但中國這些年反復強調國際局勢復雜多變，原油當然早做準備。包括來源多元化、加強戰略儲備、推動新能源轉型等；新能源轉型對原油供應的重要性，還可看《認清大勢，不要跟國家意志、全民利益對著干》一文。可見上方截圖二、三。

封鎖霍爾木茲海峽，對中國影響確實有，也不存在中國油輪可以過的說法，但影響最大的還是日本。日本對俄制裁，斷了從俄羅斯進口原油的渠道，90%的進口原油要通過霍爾木茲海峽。雖然日本號稱儲備高達兩百多天，但有點此地無銀三百兩的意思。

除了原油，日本還同時承受來自美國的15%額外關稅、5500億美元對美投資承諾，來自中國的物項管控、產業競爭，還有日本產業升級斷檔、日元貶值等問題，壓力可想而知。

過去三十年，國際上一直討論掐斷馬六甲海峽，中國會如何，逼著中國做足了準備，日本竟完全躺平了？

高市早苗要不要談談伊朗有事，就是日本有事呢？

日本今年麻煩很大，由于日本企業抱團，導致中國對關鍵企業的出口管制，波及面很廣，在打擊日本軍工能力的同時，也重創日本相關產業，尤其是汽車產業。

日本汽車產業衰敗之快，可以用崩塌來形容。日產、本田連續虧損，豐田僅過去一年，季度利潤就驟降超過40%。

2026年是中國汽車爆發式發展的一年，明天比亞迪將發布顛覆性技術，日本汽車最重要的東南亞市場將面臨來自中國的猛攻。今年1月，中國汽車在東南亞市場的占比已與日本持平，各占47.3%，就在一年前，日本汽車市場占比還是中國的三倍。這次石油危機，必然加速新能源替代。

日本本土汽車市場太小了，美國也在針對日本，日本如果失去汽車產業，還能剩下啥呢？

這些年，好像無論外部發生什么，最終對中國都不是完全的利空，總是危中有機，甚至成為變革的機遇。這也不奇怪，只要自己前進的方向對了，一切反對自己的，要么跟隨，要么只能選擇走錯誤的路線。