極狐全新阿爾法S5預(yù)售開啟，補貼后11.28萬起

在2026年開局銷量承壓的背景下，極狐正以新產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)局勢。

3月1日，極狐汽車正式啟動全新阿爾法S5全國預(yù)售。新車定位“AI高性能寬體轎跑”，推出純電、增程兩種動力形式共6款車型，預(yù)售補貼后售價區(qū)間為11.28萬至17.38萬元。

此次全新阿爾法S5的推出，被寄予了“止跌回穩(wěn)、激活主流市場”的重任。

就在同一天，北汽藍谷（600733）發(fā)布產(chǎn)銷快報：2026年前兩個月累計銷量15437輛，同比增長14.81%。這一數(shù)據(jù)包含享界、極狐和北京新能源三大品牌。然而聚焦到極狐品牌，情況并不樂觀。

根據(jù)汽車之家2026年1月數(shù)據(jù)，極狐品牌各車型銷量全線下滑：T1售出4239輛，環(huán)比下降75.31%；阿爾法T5售出426輛，環(huán)比下降89.79%；考拉售出404輛，環(huán)比下降56.51%。正處于產(chǎn)品煥新期的阿爾法S5，老款車型當月僅售出8輛，環(huán)比下滑99.66%。2月極狐品牌單獨銷量數(shù)據(jù)尚未對外披露。

（極狐2026年1月銷量統(tǒng)計 來源：汽車之家）

2025年，極狐品牌全年銷量突破16萬輛，同比增長99%。面向2026年，極狐提出“60萬輛+”的倍增目標，這意味著要在去年的基礎(chǔ)上再翻近四倍。

在開局承壓的現(xiàn)實面前，極狐亟需一個新的增量支點。全新阿爾法S5，正是那個被寄予厚望的答案。

作為極狐深耕轎車市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品，全新阿爾法S5以全系標配寧德時代電池、11萬級即享城區(qū)NOA等核心配置，切入10萬-15萬級運動轎跑細分市場。

在續(xù)航與三電性能方面，全新阿爾法S5全系標配寧德時代電池。純電版CLTC最高續(xù)航達720km，入門續(xù)航里程630km，配合800V高壓快充平臺，充電倍率可達5C，30%-80%充電最快僅需8.9分鐘，15分鐘補能540km。增程版搭載寧德時代驍遙增程電池，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航達1450km，WLTC虧電油耗4.5L，增程啟停噪聲差值小于1分貝，饋電零百加速7.5秒，滿電6.5秒。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，與極狐L3級自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)同源?；诖蠼狂S慣導(dǎo)雙目立體視覺方案及高通驍龍8775艙駕泊一體芯片，新車支持不依賴高精地圖的城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，導(dǎo)航能開、城區(qū)NOA就能開。自動變道、無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈自動起停、障礙物避讓等功能全系標配。

輔助駕駛開啟時，車外360°智駕小藍燈自動亮起，提示周邊車輛與行人。泊車方面，新車提供9種智能泊車模式，支持跨樓層記憶泊車。

在設(shè)計層面，全新阿爾法S5車長增至4886mm，軸距達2900mm，低趴寬體轎跑造型配合大溜背設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)低至0.1925Cd。

在性能與操控方面，全新阿爾法S5四驅(qū)版總功率390kW，最大扭矩690N·m，零百加速3.7秒，官方稱可連續(xù)46次加速無衰減。麋鹿測試成績82.8km/h，百公里剎停距離33.5米。底盤與麥格納聯(lián)合調(diào)校，采用前麥弗遜+后H臂多連桿獨立懸架，配合DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身抗扭剛度達51897N·m/deg。

在座艙體驗方面，全新阿爾法S5搭載智能聲光電全域4D座艙。副駕零重力座椅配備一體式腿托，提供紅外線理療加熱、9點式按摩及筋膜槍級腿托按摩。座艙基于高通驍龍8775芯片，支持3D車控、AI情感對話、云游戲等功能，官方稱內(nèi)飾采用低氣味材料，主打“近零醛零苯”。

對于極狐而言，2026年的賽程才剛剛開始，阿爾法S5是破局之刃，還是又一個需要時間培育的種子，市場很快就會給出答案。