![]()
年后首周,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)終止六連跌開始反彈。
根據(jù)上海航交所2月27日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),上周SCFI指數(shù)上漲81.65點(diǎn)至1333.11點(diǎn),周漲幅6.52%,四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)全面上揚(yáng)。
上周,遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲70美元至1,857美元,周漲幅3.92%;遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲167美元至2,691美元,周漲幅6.62%;遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)線上漲59美元至1,420美元,周漲幅4.34%;遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)與之前一周上漲128美元至2,303美元,周漲幅5.88%。
而在近洋線,遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌8美元,為304美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌17美元,為304美元;遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平,為456美元;遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平,為139美元。
業(yè)內(nèi)人士表示,上周僅為中國(guó)的開工初期,貨量應(yīng)該不多,但在集運(yùn)公司應(yīng)對(duì)春節(jié)假期進(jìn)行的大規(guī)模減班影響下,節(jié)后艙位供應(yīng)鏈不多,推升運(yùn)價(jià)反彈。
目前現(xiàn)貨市場(chǎng)每FEU運(yùn)價(jià),多數(shù)貨代公司報(bào)價(jià)美西線約1650至1750美元,美東線約2350至2500美元;歐洲線約2000至2200美元。3月1日美國(guó)線每FEU運(yùn)價(jià)喊漲約300美元;同期歐洲線,有集運(yùn)公司每FEU喊漲約300美元。不過(guò)按照目前市場(chǎng)實(shí)際成交情況觀察,短期內(nèi)價(jià)格上行空間仍有限,恐延遲至3月中旬再啟動(dòng)歐洲線漲勢(shì)。
此外,中國(guó)工廠全面復(fù)工后,可能放大急單效益,運(yùn)價(jià)走勢(shì)有機(jī)會(huì)進(jìn)一步向上,目前尚屬前置觀察期,未來(lái)1至2周的客戶回報(bào)情況,將是關(guān)鍵指標(biāo)。
另一方面,每年3月于美國(guó)洛杉磯舉行的泛太平洋海運(yùn)會(huì)議(TPM)是美國(guó)線新年度運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)的重要風(fēng)向標(biāo),由于4月美國(guó)線即將換約,集運(yùn)公司為營(yíng)造議價(jià)氛圍,勢(shì)必拉抬運(yùn)價(jià),力拼長(zhǎng)約價(jià)優(yōu)于去年同期,這些因素都對(duì)短線運(yùn)價(jià)走勢(shì)帶來(lái)推升助力。
展望未來(lái),今年航運(yùn)業(yè)不確定因素依舊偏高,除了美國(guó)關(guān)稅變動(dòng),俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)與美伊情勢(shì)升溫都會(huì)影響紅海航線,短期歐洲線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓或震蕩;美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將展開調(diào)查,檢視中國(guó)最惠國(guó)待遇的影響,對(duì)中美貿(mào)易投下新的變數(shù)。總體不確定性與去年不相上下,對(duì)集運(yùn)公司帶來(lái)一定考驗(yàn)。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.