突發(fā)！又一跨境服務(wù)商疑似跑路，賣家損失慘重

又一跨境公司疑似暴雷跑路

在跨境電商行業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，海外倉、代運營、回款結(jié)匯等服務(wù)商早已成為賣家出海不可或缺的合作伙伴，但原本為賣家保駕護航的“伙伴”，正變成一顆顆埋在海外的“雷”。

近段時間，跨境服務(wù)商暴雷事件頻發(fā)，海外倉跑路、代運營卷款等亂象層出不窮，不僅讓賣家陷入貨財兩空、店鋪受損的困境，也折射出跨境服務(wù)行業(yè)的深層隱患。近日，有消息爆出一家名為火*海外倉的公司疑似暴雷跑路，一些跨境賣家也表示自己的貨物被滯留，店鋪經(jīng)營陷入了危機。

其中一名賣家表示，自己是通過某短視頻平臺看到該海外倉的廣告后開始合作的，但目前火*海外倉的相關(guān)負(fù)責(zé)人已基本處于半失聯(lián)狀態(tài)，消息不回、電話不接，毫無溝通回應(yīng)。該賣家猜測“感覺是跑路了。”據(jù)其透露，目前在該倉庫還有價值七八萬的貨物，大概七千多個庫存，如果該公司真的跑路，賣家的損失將很難挽回。

服務(wù)商授權(quán)信息失效 圖源：億恩網(wǎng)

從過往的合作經(jīng)歷來看，這家海外倉的問題早有端倪。

賣家表示，和火*海外倉合作了不到一年時間，但合作期間問題頻發(fā)，頻繁出現(xiàn)貨物丟失的情況，而對方的售后處理能力幾乎為零，每次反饋丟件問題，都得不到有效解決。在多次遭遇類似問題、耐心被耗盡后，賣家最終決定終止合作。

對此，對方雖口頭同意移倉，卻拒絕承擔(dān)移倉產(chǎn)生的相關(guān)費用，雙方就此陷入僵持，導(dǎo)致貨品也就這樣被“困”在了倉庫里。

無獨有偶，另一名賣家也表示遭遇了類似問題，受到了火*海外倉的坑害。“和這家海外倉合作了有幾個月，近期開始頻繁出現(xiàn)問題。我懷疑是‘虛假發(fā)貨’。”

賣家之所以有這樣的推測，是因為他有好幾單貨物在后臺沒有顯示待攬收狀態(tài)，直接就標(biāo)注為運輸中，但過了很長時間，物流狀態(tài)依舊沒有任何變化。

在該賣家的追問下，對方承認(rèn)的確是沒有發(fā)貨，但這樣的操作對賣家的影響卻已經(jīng)產(chǎn)生了：由于買家下單后長期收不到貨物，引發(fā)了買家的不滿，買家店鋪權(quán)重快速下滑，部分店鋪甚至因違規(guī)被平臺判定不合規(guī)，直接遭到封號處理，損失慘重。

值得一提的是，火*海外倉目前仍在維護其行業(yè)內(nèi)的口碑形象，也就是說大概率不是徹底跑路。但據(jù)了解目前仍有大量賣家與該海外倉存在糾紛，貨物滯留、資金受損的問題仍未解決。

跨境服務(wù)商暴雷頻發(fā)

實際上，火*海外倉的暴雷并非個例。近年來，隨著國際關(guān)稅政策調(diào)整、物流行業(yè)競爭日趨激烈，一些跨境物流服務(wù)商面臨巨大的利潤壓力，在巨大的壓力之下，部分企業(yè)為了生存不惜劍走偏鋒，采取低價收貨、偽造面單、隨意更換運輸渠道等不正當(dāng)手段招攬客戶，導(dǎo)致暴雷事件頻發(fā)。

舉例來說，去年6月左右，一批賣家通過該物流公司將貨物發(fā)往墨西哥，由于海運周期通常在兩個月左右，起初賣家們并未對時效過多關(guān)注。然而到了8月初，本應(yīng)完成清關(guān)的貨物卻遲遲沒有動靜。

隨著時間來到9月、10月，貨物狀態(tài)依然沒有任何更新，賣家們才意識到不對勁，與貨代溝通交涉后，對方始終沒有給出實質(zhì)性答復(fù)。當(dāng)時，近200條貨柜積壓在港口無法清關(guān)，波及上百名跨境賣家及同行，預(yù)估貨物損失金額高達數(shù)千萬元，損失巨大。

賣家到該物流公司倉庫維權(quán) 圖源：雨果網(wǎng)

而在去年年底，主營美國海外倉的深圳星*跨境供應(yīng)鏈有限公司也發(fā)生了爆雷事件。這家成立于2022年的公司曾一度在圈內(nèi)小有名氣，業(yè)務(wù)覆蓋海外倉儲、貨物打包及航空運輸代理等。

截至暴雷消息傳出前，該公司布局在美國加州、休斯頓和新澤西三地的三個“星*海外倉”都已經(jīng)停用，大量賣家的貨物被滯留，無法提取。據(jù)網(wǎng)傳消息，僅一位賣家就有價值1500萬的貨物被困，而在暴雷事件發(fā)生后，其國內(nèi)辦公室已經(jīng)人去樓空，核心負(fù)責(zé)人全部失聯(lián)，僅留下少量客服人員應(yīng)付咨詢。

人去樓空 圖源：小紅書

如果說倉儲端的問題讓人頭疼，那資金端的“爆雷”則更為致命，直接讓部分賣家陷入“貨財兩空”的絕境。

近段時間，多位平臺賣家反映，主打墨西哥本土店注冊、代運營及回款結(jié)匯服務(wù)的服務(wù)商“某T跨境”，出現(xiàn)聯(lián)系不上、服務(wù)中斷等情況，疑似發(fā)生暴雷事件。

早在2026年初就已經(jīng)出現(xiàn)了異動，多位賣家反映該服務(wù)商的異常情況：先是頻繁收回賣家的子賬號權(quán)限，限制賣家操作；接著擅自修改店鋪主賬號密碼，剝奪賣家對店鋪的控制權(quán)；最后更是直接卷走賣家的全部回款，徹底失聯(lián)。

一服務(wù)商出現(xiàn)異常情況 圖源：小紅書

更離譜的是，有賣家事后發(fā)現(xiàn)，該服務(wù)商疑似利用其店鋪資質(zhì)，向平臺違規(guī)申請了貸款。到頭來，賣家不僅沒拿到貨款，反而背上了平臺的債務(wù)。如果真是這樣，那么對相關(guān)賣家來說不僅店鋪沒了、錢沒了，還要還一筆莫名其妙的債，簡直是無妄之災(zāi)。

服務(wù)商疑似違規(guī)貸款 圖源：小紅書

此前還有某USPS號商因涉嫌郵資欺詐，引發(fā)大批跨境商家集體上門維權(quán)，現(xiàn)場 “興 ** 公司蓄意詐騙，無良老板潛逃” 的橫幅格外刺眼。

不少賣家哭訴，貨物被卡住無法正常發(fā)出，幾十萬貨款被凍結(jié)，店鋪還可能因物流異常遭到平臺處罰，而涉事公司的負(fù)責(zé)人早已失聯(lián)跑路，維權(quán)之路舉步維艱……

大批苦主拉橫幅維權(quán) 圖源：DNY123

警鐘敲響

為什么近兩年跨境服務(wù)商暴雷事件越來越多？表面上看，是個別企業(yè)“道德淪喪”“跑路成風(fēng)”，但深層次原因，其實與行業(yè)競爭加劇、利潤空間被持續(xù)壓縮密切相關(guān)。

首先，國際關(guān)稅政策調(diào)整頻繁，物流成本持續(xù)上漲，尤其是美國市場，T86清關(guān)政策不斷收緊，物流成本水漲船高。不少中小服務(wù)商原本利潤微薄，面對成本上漲，只能通過低價攬客、偽造面單、甚至更換運輸渠道等灰色手段維持運營。這些做法短期能穩(wěn)住客戶，長期卻埋下了巨大的隱患。

其次，行業(yè)“內(nèi)卷”導(dǎo)致價格戰(zhàn)愈演愈烈。為了搶客戶，很多服務(wù)商不惜壓價到成本線以下，然后用“偷工減料”的方式彌補虧損；有的收了貨不發(fā)貨，等湊夠一車再發(fā)；有的干脆就不發(fā)了，等著跑路。

拼命壓價格攬貨 圖源：小紅書

最后，部分賣家的“低價偏好”無意中助長了亂象，為暴雷埋下了伏筆。不少賣家在選擇服務(wù)商時，第一反應(yīng)是問“價格多少”，很少有人會深入了解對方的資質(zhì)、口碑、服務(wù)能力。當(dāng)價格成為唯一的決策標(biāo)準(zhǔn)，那些真正合規(guī)經(jīng)營的企業(yè)反而難以勝出。

總而言之，跨境電商行業(yè)的競爭已進入精細(xì)化、合規(guī)化階段，服務(wù)商的選擇直接關(guān)系到賣家的生存與發(fā)展。頻發(fā)的服務(wù)商暴雷事件，對賣家來說就是一次深刻的警示，建議賣家在選擇海外倉、代運營等服務(wù)商時，切勿被“低價”噱頭迷惑，畢竟真正的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不會太便宜。

作者 | 徐小雨