韓寒又賭對(duì)了！《飛馳人生3》破26億，沈騰成影片“定海神針”

春節(jié)檔里，《飛馳人生3》一騎絕塵，已收入26億票房，與后面《驚蟄無聲》、《熊出沒·年年有熊》、《鏢人：風(fēng)起大漠》等片拉開巨大差距。

倒不是說《飛馳人生3》已經(jīng)達(dá)到去年《哪吒之魔童鬧海》那樣的高度，而是今年春節(jié)檔影片整體表現(xiàn)較弱，還沒有能與《飛馳人生3》相抗衡的片子。豆瓣開分7.6，也是春節(jié)檔目前最高的影片，且與前作分?jǐn)?shù)持平，可見韓寒的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。

從2019年《飛馳人生1》，到2024年《飛馳人生2》，再到今年的《飛馳人生3》，這個(gè)IP的文戲上，一直在做減法。與此同時(shí)，影片也不斷推高預(yù)算，打造出更加真實(shí)炫酷的賽車大場面。

《飛馳人生3》121分鐘的片長，后面就用了一小時(shí)的時(shí)長來展現(xiàn)“沐塵100拉力賽”的全過程。而文戲方面，故事線也變得簡單許多。但簡單不等于隨便，影片所要表達(dá)草根車手對(duì)抗行業(yè)系統(tǒng)的不公，那種不屈、無畏的精神內(nèi)核一點(diǎn)都沒變。

01、代表“國家隊(duì)”只是幌子，張馳依然是孤勇屠龍的那一個(gè)。

早在今年1月底，《飛馳人生3》就提前官宣定檔，且同時(shí)發(fā)布了首款預(yù)告片。那1分多鐘的預(yù)告片很有意思，描述從賽場上退下來的張馳（沈騰 飾），接受了中速天梯集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)百強(qiáng)總（沙溢 飾）的邀請(qǐng)，出任其車隊(duì)主教練，去征戰(zhàn)全新賽事“沐塵100拉力賽”。

這是打破世界最高海拔的全新賽事，由北坡砂石路和南坡柏油路兩條賽道組成，地形復(fù)雜，難度極高。一個(gè)國家只能選送一支頂級(jí)車隊(duì)，因此預(yù)告片就不斷暗示，張馳從國內(nèi)各支頂級(jí)車隊(duì)中挑選的精英組成的車隊(duì)，所代表的正是“國家隊(duì)”。

當(dāng)時(shí)很多人說，這預(yù)告片與以往韓寒電影走的草根英雄路線大相徑庭。在兩部前作中，車手張馳這個(gè)核心人物，扮演的可都是一個(gè)帶著些許落魄的，從底層努力奮起的草根大叔形象。

事實(shí)亦是如此，原來代表“國家隊(duì)”只是預(yù)告片的一個(gè)幌子，百強(qiáng)總找到張馳組建車隊(duì)，不過是想利用他的能力。

張馳組建的車隊(duì)，其中不乏6屆巴音布魯克冠軍林臻東（黃景瑜 飾）、張馳手把手教出來的徒弟厲小海（范丞丞 飾）、最后一屆巴音布魯克冠軍劉世豪（胡先煦 飾）等這些成名車手，都是經(jīng)過認(rèn)真嚴(yán)密的層層選拔挑選出來的精英。

但公司想捧的卻是贊助商的兒子李倫（張新成 飾），為此百強(qiáng)總不惜授意手下安部長（段奕宏 飾）在排位賽時(shí)，在張馳、林臻東、厲小海和劉世豪四人的賽車上動(dòng)手腳，并直接導(dǎo)致四輛賽車同時(shí)出狀況。

在得知真相后，張馳和林臻東都與百強(qiáng)總撕破臉，兩人決定以個(gè)人身份報(bào)名“沐塵100拉力賽”。

如果說前作中張馳奮起的動(dòng)機(jī)是為了找回丟失的封鉛，用成績來證明自己的清白，那在本片中張馳再次走上賽道的原因，已經(jīng)變成要去對(duì)抗整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的潛規(guī)則。

張馳與百強(qiáng)總在測試風(fēng)洞中的那段對(duì)話，挑明了影片所要呈現(xiàn)的矛盾。百強(qiáng)總一改往日腹黑的作態(tài)，以一種誠實(shí)的口吻給張馳做出解釋：如果不去討好贊助商，賽車行業(yè)就無法吸引到投資，國內(nèi)的那些賽事就都無法舉辦。同時(shí)也不會(huì)再有資金投入到技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，所有像張馳這樣的車手都將面臨失業(yè)。

因此，在這個(gè)死循環(huán)里，百強(qiáng)總和張馳一樣都是犧牲品，不同的是，百強(qiáng)總信奉的是“在會(huì)議室里決定比賽勝負(fù)”的商人哲學(xué)，而張馳只想用實(shí)力找回公道。

為了強(qiáng)化這種英雄敘事的對(duì)抗性，韓寒也花費(fèi)大量篇幅為觀眾呈現(xiàn)中速天梯這個(gè)公司的各種特征。它善于用愛國兩字來包裝自身，打造成所謂的“國家隊(duì)”，但它本質(zhì)上仍然是一家唯利是圖的商業(yè)公司，根本沒把“為國爭光”當(dāng)回事。

雖然百強(qiáng)總找到張馳出任車隊(duì)主教練，但他并沒把張馳的能力當(dāng)回事，只是想借張馳的名氣和影響力。他習(xí)慣了利用規(guī)則和手段，去獲取想要的結(jié)果，對(duì)于個(gè)人的能力和努力，他是完全不信任，也不屑一顧的。

“人情關(guān)系”才是百強(qiáng)總信奉的生存法則，輸贏對(duì)他來說并不重要，他想要的是絕對(duì)的服從。

在這里，張馳等人遭遇的不公被具象化，前面讓觀眾憋著一口氣，后半程張馳、林臻東兩人在賽道上拼搏的過程，則讓人感受到一種緊張、刺激和暢快。

02、一小時(shí)賽車戲碼，全方位呈現(xiàn)“沐塵100拉力賽”，這在中國電影中尚屬首例。

此前的兩部作品中，賽車戲其實(shí)只占了一定的篇幅，并沒有像本片中這樣，花費(fèi)一小時(shí)來全方位展現(xiàn)。為此韓寒早在影片的開頭就做了細(xì)致鋪墊：“沐塵100拉力賽”是原巴音布魯克拉力賽主辦方打造的全新賽事。

其最大特點(diǎn)，就是把賽道定在高海拔地區(qū)，且擁有兩條可讓賽車手自己選擇的賽道：北坡的砂石路適合擅長越野賽的選手；南坡的柏油路則更適合擅長拉力賽選手，且極其考驗(yàn)賽車性能。

同時(shí)，韓寒也在賽車上花了心思，在這個(gè)AI技術(shù)革新的時(shí)代，AI輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，賽車甚至能做到在夜間無燈光的狀態(tài)下，依然能自如過彎，實(shí)現(xiàn)了可代替人工的敏捷性。

這種技術(shù)的更新迭代，作為傳統(tǒng)賽車手的張馳，也必須與中速天梯的高度自動(dòng)化的AI科技對(duì)抗。

影片中，林臻東駕駛的是大眾高爾夫GTI賽車，而張馳駕駛的仍然是他那輛“修修補(bǔ)補(bǔ)”的改裝版奧迪A3拉力賽車。林臻東選擇的是柏油路，而引擎和速度都不占優(yōu)勢(shì)的張馳選擇更難啃的砂石路。

為此，張馳還天馬行空的用了一條“中途換胎”的比賽策略。由于柏油路賽道的前半程也有一段柏油路，張馳的奧迪A3先是用柏油輪胎全速與其他賽車?yán)_90秒以上的距離，再利用這90秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在中途下車，把兩個(gè)前輪換成砂石輪胎。

此突發(fā)奇想的騷操作，給比賽過程增加了變數(shù)，也給影片賽車過程增加了趣味性，讓我們這些對(duì)賽車一竅不通的觀眾，也能理解和接受，這也確實(shí)是張馳這種“怪胎”才能想出來的策略。

相比F1這種封閉賽道中的比賽，復(fù)雜山路中的拉力賽更具可看性。對(duì)賽車非常專業(yè)的韓寒，也知道要以怎樣的視角來呈現(xiàn)拉力賽的驚險(xiǎn)刺激，在一小時(shí)賽車戲碼中，拉力賽的可看性被影片充分地調(diào)動(dòng)了出來。

前期是林臻東、張馳兩人分別在柏油路和砂石路上的比賽過程，鏡頭不斷在兩人兩車之間切換。后期則是川西組合彎和戈壁險(xiǎn)灘等連續(xù)的復(fù)雜路線，視覺場景的呈現(xiàn)相比前作也更加豐富。

在崎嶇的山路中跑出最快速度，本質(zhì)上是賽車手策略的綜合比拼，這點(diǎn)在影片中呈現(xiàn)得尤為精彩。張馳的賽車一路上狀況不斷，在纏斗中連車前蓋都被掀翻；與日本車、印度車的比拼也充滿對(duì)抗性，韓寒把一部賽車片，拍出了武俠片的質(zhì)感。

而比賽的最后沖刺階段，也被拍得充滿戲劇性。林臻東的大眾高爾夫GTI由于油箱見底，漸漸失去動(dòng)力；而張馳的奧迪A3不僅沒了車前蓋，懸掛、前液壓、轉(zhuǎn)向助力和防傾桿都相繼失效脫落，連兩個(gè)柏油后輪胎也被砂石路磨得接近報(bào)廢。

當(dāng)記星在對(duì)講機(jī)中喊出：“你車上有最傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)”時(shí)，影片的主題也自然回到人力操控與AI輔助駕駛的技術(shù)比拼中來。這輛卸下各種技術(shù)武裝的賽車，以最初的模樣去完成最后那段沖刺賽程。

從車內(nèi)的視角，到車艙內(nèi)持續(xù)的震動(dòng)和顛簸，再到賽車之間的競速比拼和纏斗，兩側(cè)景物的切換，賽車與路面砂石的磕碰，這些細(xì)節(jié)鏡頭的拼接，營造出來的速度感都接近真實(shí)。

加上全程高燃的沉浸式立體聲音效，都達(dá)到了工業(yè)大片的頂級(jí)視聽水準(zhǔn)。特別是IMAX場的寬銀幕，視聽感受都非常棒。

03、韓寒又賭對(duì)了！沈騰成影片“定海神針”，將專業(yè)賽車與喜劇表達(dá)完美融合。

其實(shí)有不少觀眾，都會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問：為何要讓沈騰這個(gè)外表和賽車手不沾邊的微胖大叔出演賽車手張馳這個(gè)角色？

就拿片中飾演林臻東的黃景瑜來做對(duì)比，也能看出兩人的差距。黃景瑜那樣的帥氣小伙形象，外表看起來才像賽車手，而《F1：狂飆飛車》中的布拉德·皮特、《極速風(fēng)流》中的克里斯·海姆、《極速競賽》中的史泰龍，也全都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

但沈騰身上有一樣是別人沒有的，就是他的喜劇表演細(xì)胞，能與韓寒作品中的詼諧冷幽默達(dá)到高度契合。

韓寒的喜劇表達(dá)和陳佩斯一般高級(jí)，他不會(huì)說大道理，也不會(huì)抖機(jī)靈吐金句，而是讓笑點(diǎn)集中在讓中年大叔張馳和孫宇強(qiáng)（尹正 飾）“出丑”這件事上。片中給沈騰增加了網(wǎng)紅人設(shè)，讓他為了掙快錢錄祝福視頻，在鏡頭中擺出各種夸張動(dòng)作。

張馳和孫宇強(qiáng)與百強(qiáng)總見面時(shí)，又給他們安排了兩場“商務(wù)球局”，先打乒乓球，再打臺(tái)球。這兩場戲把張馳和孫宇強(qiáng)兩個(gè)人的丑態(tài)百出展現(xiàn)到極致，張馳明明球技比百強(qiáng)總更強(qiáng)，卻要做出頻繁讓球的低姿態(tài)。

而百強(qiáng)總嘴上說不要讓我，身體卻是誠實(shí)的，對(duì)張馳的獻(xiàn)媚欣然接受。孫宇強(qiáng)在旁邊也全程關(guān)注，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)打助攻。一場戲把兩人的卑微表現(xiàn)得淋漓盡致，同時(shí)能在極大程度上逗人發(fā)笑，并為后面的情節(jié)反轉(zhuǎn)做好鋪墊。

三部《飛馳人生》電影都選擇在春節(jié)檔上映，正是這個(gè)IP一向帶著喜劇元素的原因。而選擇讓沈騰主演，也正因?yàn)樗悄壳皟?nèi)地最穩(wěn)的喜劇明星。

04、總結(jié)

綜合上面這三大特點(diǎn)，《飛馳人生3》能夠在春節(jié)檔初一當(dāng)天就與其他影片“分出勝負(fù)”，就一點(diǎn)都不奇怪了。隨著《飛馳人生3》的上映，這個(gè)系列也完成了三部曲，韓寒在賽車題材上所要表達(dá)的東西，基本上完全呈現(xiàn)出來了。

《飛馳人生》的票房是17.28億；《飛馳人生2》票房是33.61億，而今年網(wǎng)友們都覺得，《飛馳人生3》有望拿下50億票房，給這個(gè)賽車IP湊個(gè)100億票房整數(shù)。能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就讓我們拭目以待。

（電影爛番茄編輯部：熱血丹心）