一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩位品牌協(xié)同、三位核心高管形成的鐵三角,昊鉑埃安BU打響了組織變革后的第一場(chǎng)戰(zhàn)役。
埃安i60上市首月銷(xiāo)量破萬(wàn),助力廣汽埃安去年12月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)。2026年1月在行業(yè)春節(jié)前銷(xiāo)售淡季,廣汽埃安終端銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約2.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超90%。
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這或許是昊鉑埃安BU“高管天團(tuán)”交出的第一份答卷。當(dāng)張雄、楊龍、馮煜這三位核心高管首次以“鐵三角”陣容同臺(tái)亮相經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)時(shí),一場(chǎng)深度的組織變革早已悄然啟動(dòng)。
2025年底昊鉑埃安BU架構(gòu)的調(diào)整,被內(nèi)部視為“番禺行動(dòng)”的深化。新架構(gòu)以“一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩大品牌協(xié)同”為原則,賦予BU總裁完整的運(yùn)營(yíng)決策權(quán)。
這意味著決策鏈條被大幅壓縮——從市場(chǎng)洞察到資源調(diào)配、研發(fā)調(diào)整、生產(chǎn)管理和銷(xiāo)售服務(wù)的全鏈條響應(yīng)速度得到了質(zhì)的提升。
01 鐵三角協(xié)同:分工明確,戰(zhàn)力合一
張雄、楊龍、馮煜三人的同臺(tái),并非簡(jiǎn)單的職務(wù)展示。張雄統(tǒng)籌研發(fā)與戰(zhàn)略,把控技術(shù)方向與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局;楊龍深耕營(yíng)銷(xiāo)與渠道體系,打通市場(chǎng)前線(xiàn);馮煜負(fù)責(zé)雙品牌產(chǎn)品領(lǐng)域,確保產(chǎn)品精準(zhǔn)命中用戶(hù)需求。
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三位高管分工明確,卻形成了“思想、目標(biāo)、行動(dòng)高度統(tǒng)一”的協(xié)同作戰(zhàn)體。 這解決了過(guò)往車(chē)企常見(jiàn)的“部門(mén)墻”問(wèn)題。
在傳統(tǒng)架構(gòu)中,產(chǎn)品定義、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)往往分屬不同部門(mén),容易產(chǎn)生目標(biāo)不一、節(jié)奏脫節(jié)的現(xiàn)象。而昊鉑埃安BU的“鐵三角”模式,確保從產(chǎn)品構(gòu)思之初,就貫穿了技術(shù)可行性、用戶(hù)接受度與市場(chǎng)落地性的全盤(pán)考量。
“讓聽(tīng)見(jiàn)炮火的人指揮戰(zhàn)斗。”這一理念在BU體制下成為現(xiàn)實(shí)。BU總裁被授予完整的運(yùn)營(yíng)決策權(quán),能夠根據(jù)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)判斷,快速調(diào)動(dòng)資源、調(diào)整策略。
這種敏捷性在應(yīng)對(duì)永州足球隊(duì)合作事件中體現(xiàn)得淋漓盡致。從輿情捕捉到?jīng)Q策拍板,再到最終簽約成為戰(zhàn)略合作伙伴,整個(gè)流程僅用3天。
高效執(zhí)行不僅體現(xiàn)了機(jī)制優(yōu)勢(shì),更是品牌將社會(huì)情緒轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)行動(dòng)的能力證明。
02 銷(xiāo)量與體系:雙線(xiàn)突破,健康增長(zhǎng)
昊鉑埃安BU架構(gòu)調(diào)整成效首先反映在銷(xiāo)量上。埃安i60的上市即熱銷(xiāo),根本原因在于其研發(fā)邏輯的轉(zhuǎn)變——從工程師主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)需求主導(dǎo)。
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這款“國(guó)民好車(chē)”憑借越級(jí)產(chǎn)品力精準(zhǔn)切中家庭用戶(hù)的核心痛點(diǎn)。上市首月銷(xiāo)量破萬(wàn),不僅是一個(gè)數(shù)字,更是“用戶(hù)為中心”產(chǎn)品理念的成功驗(yàn)證。
更值得關(guān)注的是體系健康度的優(yōu)化。通過(guò)供需精準(zhǔn)匹配與庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理,2025年昊鉑埃安BU的庫(kù)存深度已優(yōu)化至1.5個(gè)月以下的健康水平。
在汽車(chē)行業(yè),庫(kù)存深度是衡量體系健康的關(guān)鍵指標(biāo)。過(guò)高的庫(kù)存會(huì)占用大量資金、增加經(jīng)銷(xiāo)商壓力,而過(guò)低的庫(kù)存又可能錯(cuò)失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。
昊鉑埃安BU通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),找到了銷(xiāo)量增長(zhǎng)與庫(kù)存健康的平衡點(diǎn)。在渠道效率提升與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的雙重推動(dòng)下,經(jīng)銷(xiāo)商單車(chē)毛利顯著提升,盈利結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。
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這意味著經(jīng)銷(xiāo)商不僅賣(mài)得多了,而且賺得也更好了——“量利雙贏”的良性循環(huán)正在形成。
03 渠道融合:千網(wǎng)覆蓋,戰(zhàn)力倍增
截至2026年1月27日,首批昊鉑與埃安銷(xiāo)售和服務(wù)融合的網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)超過(guò)30個(gè)核心城市,實(shí)際網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)252個(gè)城市。
渠道融合帶來(lái)的最直接變化是客群覆蓋面的指數(shù)級(jí)擴(kuò)大。單一門(mén)店同時(shí)陳列“國(guó)民好車(chē)”埃安與“精英座駕”昊鉑,使進(jìn)店客戶(hù)的選擇范圍從單一品牌擴(kuò)展到全譜系產(chǎn)品。
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這種布局提升了客戶(hù)進(jìn)店后的轉(zhuǎn)化機(jī)會(huì),更通過(guò)品牌協(xié)同與產(chǎn)品組合策略,實(shí)現(xiàn)了成交率與單車(chē)邊際貢獻(xiàn)的同步增長(zhǎng)。
“千網(wǎng)覆蓋”不僅是數(shù)量的增加,更是網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的系統(tǒng)性升級(jí)。資源整合與服務(wù)能力提升帶來(lái)的“1+1+1>3”協(xié)同效應(yīng),全面支撐著“量利雙贏”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
04 生態(tài)構(gòu)建:跨界聯(lián)盟,戰(zhàn)術(shù)升級(jí)
如果渠道融合是地面部隊(duì)的整合,那么生態(tài)構(gòu)建則是空中火力的支援。昊鉑埃安BU的生態(tài)戰(zhàn)呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。
2025年底與京東、寧德時(shí)代的合作,旨在打造創(chuàng)新銷(xiāo)售模式,推動(dòng)“買(mǎi)車(chē)像買(mǎi)電器一樣簡(jiǎn)單”的全鏈路升級(jí)。2026年開(kāi)年,生態(tài)布局進(jìn)一步提速。
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華為常務(wù)董事余承東率隊(duì)來(lái)訪(fǎng),雙方圍繞共建鴻蒙生態(tài)達(dá)成共識(shí);拜訪(fǎng)格力電器董明珠,聚焦“人車(chē)家”一體化智慧生態(tài);與滴滴自動(dòng)駕駛達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同推出新一代Robotaxi平臺(tái)。
與三大科技巨頭的聯(lián)動(dòng),標(biāo)志著昊鉑埃安BU正從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商,向開(kāi)放、協(xié)同的科技生態(tài)構(gòu)建者轉(zhuǎn)型。
這種轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎智能座艙、智慧出行的技術(shù)突破,更關(guān)乎未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的模式重構(gòu)。在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代,單打獨(dú)斗已難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的技術(shù)融合與市場(chǎng)挑戰(zhàn),生態(tài)聯(lián)盟成為必然選擇。
昊鉑埃安BU的產(chǎn)品攻勢(shì)將在2026年全面展開(kāi)。 N60、華為定義新車(chē)、昊鉑A800及S600等多款C端產(chǎn)品密集上市。未來(lái)三年規(guī)劃超過(guò)30款新車(chē)與改款車(chē),構(gòu)建起覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。
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昊鉑埃安BU的“高管天團(tuán)”用首戰(zhàn)告捷證明了組織變革的力量。體系力重塑與高頻次的熱點(diǎn)響應(yīng)能力,展現(xiàn)出BU體制的靈活與戰(zhàn)斗力。當(dāng)行業(yè)聚焦于產(chǎn)品與技術(shù)的單點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),昊鉑埃安BU的“三叉戟”模式與生態(tài)聯(lián)動(dòng)的打法,或許正在重新定義智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。
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