十部門低空經濟標準藍圖發布，44家概念股半數盈利

文/紙不語

2026年2月2日，國家市場監管總局聯合中央空管辦、國家發展改革委等十部門發布《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》（下稱《指南》），聚焦低空航空器、低空基礎設施、低空空中交通管理、安全監管、應用場景五大核心領域，構建起四維融合標準供給體系。

《指南》明確2027年基本建立低空經濟標準體系、2030年該領域標準超300項的目標，為產業安全健康發展筑牢制度根基。當前我國低空經濟已步入產業化加速期，形成完整產業鏈，此次十部門統籌推進標準化建設，精準破解行業發展痛點，為產業鏈各環節企業帶來重大發展機遇，推動低空經濟向規模化、規范化邁進。

市場監管總局等部門關于印發《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》的通知。圖源：市場監管總局

構建四維體系，破解安全監管與產業協同瓶頸

作為我國戰略性新興產業核心賽道，低空經濟正從試點探索向規模化發展轉型，而標準不統一、監管不完善等問題，成為制約產業升級的關鍵瓶頸。此次發布的《指南》秉持“安全為基、創新驅動、產業協同、國際接軌”的工作原則，構建起技術標準與管理規范、國內標準與國際規則、強制性標準與推薦性標準、基礎標準與場景標準相融合的四維融合標準供給體系，覆蓋產業全鏈條，強化標準全生命周期管理，打造央地協同、產學研聯動的標準化創新生態。

國研新經濟研究院創始院長、灣區低空經濟研究院院長朱克力認為，當前我國低空經濟發展仍面臨三方面突出問題：安全監管體系尚未完善，低空空域運行風險防控壓力較大；產業鏈各環節協同性不足，相關領域標準不統一制約規模化應用；國際接軌與自主創新的平衡問題影響產業全球化布局。

低空經濟標準體系結構。圖源：市場監管總局

《指南》恰好針對性破解上述難題。朱克力表示，通過統一航空器適航、空管調度等相關標準，搭建全流程風險防控體系，能守住低空運行安全底線。從產業發展看，統一標準可降低協作成本，推動產業集群化發展，加快技術成果轉化，帶動新材料、高端裝備等相關領域協同發展，培育新質生產力。

從國際維度來講，《指南》國內標準與國際規則融合的定位，有利于我國打造自主標準體系、提升國際競爭力，為全球低空經濟治理提供中國方案。《指南》同時提出，積極開展國際標準合作，助力我國打造具有全球競爭優勢的低空經濟標準標桿。

上海市海華永泰律師事務所高級合伙人孫宇昊表示，《指南》為產業鏈各環節確立統一技術規則、明晰市場預期，破除規模化發展壁壘，布局企業可依托體系明確研發合規路徑。從法律視角看，《指南》融合強制與推薦性標準，既劃底線又留創新空間，參與標準制定的整機制造商及核心零部件供應商更易形成競爭優勢。

《指南》明確，2027年基本建立低空經濟標準體系，滿足產業基礎發展需求；2030年該領域標準超300項，形成結構優化、先進合理、國際兼容的標準體系，推動產業進入規范化、高質量發展新階段。

44家業績預告發布，22家盈利、11家業績預增

十部門統籌推進低空經濟標準化建設，為行業注入強勁動力。盡管行業仍處于早期發展階段、業績喜憂參半，但頭部優質企業率先突圍，展現出強勁的發展活力。

據21世紀經濟報道，截至2026年1月31日，Wind低空經濟指數成分股中44家企業發布2025年業績預告，22家盈利、22家虧損；盈利陣營含11家預增、4家扭虧，虧損陣營含14家續虧、8家首虧。目前低空經濟業務對多數企業短期利潤拉動有限，核心收入仍來自整機制造等環節，但政策紅利下其增長潛力逐步顯現。

截至2026年1月31日，Wind低空經濟指數成分股中，44家披露了業績預告。圖源：21世紀經濟報道

盈利陣營中，布局低空經濟業務較深的企業，已逐步將政策紅利轉化為盈利優勢。11家預增企業中，信質集團、商絡電子凈利潤預計數倍增長，威海廣泰等多家企業增幅超50%。其中萬豐奧威的低空經濟業務成為凈利增長重要推手，其通航飛機制造訂單充足，通過收購Volocopter GmbH核心資產完善產品矩陣、推進新機型研發。華創證券指出，此次收購加速了公司eVTOL產品商業化，助力開拓全球市場。

隆鑫通用、宗申動力等預增企業表現亮眼，隆鑫通用依托主業增長及產品結構優化實現提升，萬豐奧威則憑借汽車輕量化與通航飛機制造業務協同發力增強可持續性。截至2026年2月2日，44只低空經濟概念股中，隆鑫通用等4家企業凈利潤規模居前，信質集團等多家公司同比翻倍，信質集團增幅達559.77%。

4家扭虧企業中，中無人機、縱橫股份等核心領域企業，受益于低空經濟規劃密集落地，無人機商業化應用提速，技術優勢轉化為盈利優勢。縱橫股份的低空AI數字化解決方案已在多地示范應用，成為扭虧核心支撐；博云新材、*ST新研也成功實現業績反轉。

與此同時，部分企業因行業早期研發投入高、基礎設施不完善等因素，仍面臨虧損壓力，行業洗牌持續加快。8家由盈轉虧企業中，海格通信表示，2025年持續加大低空經濟等新興領域研發投入，全年研發費用約9.3億元，其承研的廣東、廣州兩地低空飛行相關平臺已正式發布。14家續虧企業中，上工申貝提及，旗下SGIA公司通用航空飛行器制造業務仍處于恢復期，暫未盈利。

區域層面，四川地區低空經濟企業表現活躍。2025年川股業績預告顯示，42家預喜企業中，縱橫股份、中無人機等受益于產業政策紅利成功扭虧，成為硬科技領域扭虧核心力量，印證了產業的良好發展勢頭。

市場潛力與資金涌入，2026年1月15股融資過億

十部門《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》的發布，不僅破解行業制度瓶頸，更帶動政策、資金、市場等多維度利好集中釋放，低空經濟企業迎來前所未有的發展黃金期。

政策層面，支撐體系逐步完善。西南證券指出，國家“十五五”規劃建議加快低空經濟發展，各地政策密集出臺，國資央企積極布局，低空物流等場景先行，產業鏈規模化態勢明顯。

新《中華人民共和國民用航空法》已于2026年2月2日正式施行，眾和昆侖（北京）資產管理有限公司董事長柏文喜表示，指南與新民航法等政策有效銜接，為產業規模化發展提供安全、效率、協同支撐。

柏文喜進一步指出，未來1至2年，適航認證、空域開放、場景應用將成為行業核心看點，推動低空經濟成為我國經濟增長新引擎。

2026年融資凈買入居前的低空經濟股。圖源：證券時報網

政策利好帶動資金市場積極響應，大量資金涌入為企業發展提供充足支撐。

2026年1月以來，15只低空經濟概念股獲融資客凈買入超1億元，其中中航光電凈買入8.84億元，中航西飛、航天動力凈買入超4億元。中航光電低空經濟業務配套覆蓋頭部企業，中航西飛擁有無人機研制技術儲備，資金注入將加快其技術研發與業務拓展。

市場需求層面，規模持續擴大、潛力不斷釋放。中國民航局預測，2025年我國低空經濟市場規模達1.5萬億元，2035年有望達3.5萬億元。依據國家發展改革委的界定，國內低空經濟已形成覆蓋低空制造業、低空運營業、低空基建與信息服務業、低空配套業四大類的完整產業鏈。國家發展改革委界定，國內低空經濟已形成完整產業鏈，賽迪顧問測算顯示，低空航空器制造和運營服務市場規模占比接近55%，經濟價值突出。

圖源：AI

企查查數據顯示，2025年我國低空經濟相關企業新增注冊近5萬家，同比增長141.0%；年末存量達16.1萬家，截至2026年2月3日現存16.4萬家，2026年以來新增3702家，企業數量增長反映市場普遍看好產業前景。

利好支撐下，產業鏈頭部企業搶先布局成效顯著，跨界企業也紛紛入局，豐富產業生態。

整機制造領域，萬豐奧威收購Volocopter核心資產構建多場景產品矩陣；核心零部件領域，浙江金盾風機設立子公司推進涵道推進器研發，相關產品完成裝機驗證；運營服務領域，順豐控股啟動“空地協同”智慧物流運營中心，構建輻射粵港澳大灣區的低空物流網絡。

蘇州科達等產業鏈外企業也跨界布局，通過引入民航背景戰略投資者，切入低空經濟賽道，有望培育新的業績增長點。

對于市場企業而言，標準體系建設帶來直接利好。符合標準成為行業準入門檻，將倒逼企業加大研發、提升產品服務質量，掌握標準制定話語權的企業，將占據產業鏈高端位置。隨著標準體系完善和利好釋放，低空經濟企業將迎來更廣闊發展空間，推動產業實現高質量發展。

[引用]

①　十部門統籌推進低空經濟標準化建設.人民郵電報.2026-02-05.

②　最多賺了99億元！川股“搶先披露”2025年業績，這些企業來報喜…….川觀新聞.2026-02-02.

③　十部門聯手 低空經濟迎重磅指南.證券時報.2026-02-03.

④　44家低空企業披露業績預告：萬豐奧威等預增，上工申貝等續虧.21世紀經濟報道.2026-02-02.

⑤　低空經濟迎利好！融資客加倉 業績預喜的概念股名單來了.證券時報網.2026-02-03.

⑥　低空經濟迎來利好，2025年相關企業注冊量激增141%.封面新聞.2026-02-03.

⑦　低空經濟標準體系建設提速 相關上市公司迎來發展新坐標.證券日報.2026-02-04.