監(jiān)管升級引發(fā)拋售潮，二手無人機掛售量激增200%價格近腰斬

文/紙不語

2026年元旦起，新修訂的《中華人民共和國治安管理處罰法》正式落地，無人機違規(guī)飛行行為被納入治安處罰范疇，民航局推出的UOM系統(tǒng)成為無人機飛行空域申報的統(tǒng)一載體，無人機飛行的實名登記、空域?qū)徟纫笕嫔墶?/p>

嚴監(jiān)管政策的實施，迅速傳導至整個無人機產(chǎn)業(yè)鏈，二手無人機市場首當其沖，迎來了掛售量激增、價格下滑、交易格局重塑的劇烈震蕩。新規(guī)落地后二手無人機市場具體發(fā)生了哪些變化？企業(yè)如何在市場波動中尋找機遇？行業(yè)未來又將走向何方？

無人機“黑飛”正式入法。圖源：國家應急廣播

供應激增200%價格腰斬，消費級設備陷拋售困境

新規(guī)落地后，二手無人機掛售量迎來爆發(fā)式增長，大量個人玩家與初級商用飛手集中出手設備，使市場供應量短時間內(nèi)大幅激增。無人機行業(yè)監(jiān)管趨嚴后，二手交易平臺的設備掛售量較2025年同期增長200%。

迪諾（山東）航空發(fā)展集團有限公司（下稱“迪諾航空”）二手無人機回收部門工作人員介紹，消費級無人機使用主體多為愛好者，用于日常航拍和商業(yè)拍攝，新規(guī)推動行業(yè)規(guī)范化、安全化發(fā)展，而測繪、巡檢等領域的行業(yè)級無人機因操作本就規(guī)范，所受影響相對有限。

受新規(guī)影響，不少愛好者和初級商用飛手重新考量合規(guī)成本與使用風險，選擇出手設備。上述工作人員透露，2026年1月以來，咨詢出售的人數(shù)同比增加2倍，日均超50人，實際完成出售的消費者數(shù)量同比增長30%至50%，且以個人玩家為主。

據(jù)齊魯晚報報道，深圳二手無人機交易從業(yè)者王女士表示，過去無人機常被當作娛樂器材，婚慶、團建等商業(yè)活動的飛手缺乏明確資質(zhì)要求，導致行業(yè)秩序混亂、安全隱患增多。如今準入標準提高，行業(yè)處于整合階段，二手無人機出售量大幅上升，日均交易量較往年同期增長約50%。

二手交易平臺上，多款熱門機型價格明顯下降。圖源：閑魚

閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等二手平臺上，大疆御系列、精靈系列等熱門機型掛牌量激增，不少設備標注“99新”“剛激活”。2026年1月，二手平臺無人機掛售量突破6萬臺，較2025年同期增長200%。供應量激增打破供需平衡，供大于求導致設備價格持續(xù)走低，回收商陷入“收得多、賣得少”的困境，盈利壓力陡增。

主流二手平臺數(shù)據(jù)顯示，多款熱門機型價格明顯下降，部分型號售價近乎折半：原價5999元的大疆Mini3Pro，當前二手報價1600元至2500元；原價17888元的大疆御4Pro暢飛套裝，二手成交價跌至9900元至12500元。業(yè)內(nèi)人士表示，二手無人機價格單日下跌幾十元成常態(tài)，后續(xù)大概率繼續(xù)下行，如2025年生產(chǎn)、原價9988元的大疆Air3S，目前二手回收價已從2025年12月的7000元至8000元降至6000元左右。

多位回收商坦言，當前消費級二手市場已成買方市場，大量玩家出手但接手者寥寥，價格斷崖式下跌導致倉庫積壓設備、占用資金，甚至面臨虧損。如今回收標準也大幅提高，電池循環(huán)次數(shù)需控制在50次以內(nèi)，還需考量機身成色、庫存等情況。有業(yè)內(nèi)人士提示，當前市場價格處于低位，有換機或入門需求的消費者可擇機入手。

剛上市的新型無人機在二手市場也遭遇冷遇，影石創(chuàng)新全景無人機影翎A1上市后，閑魚平臺出現(xiàn)不少8至9折折價出售的全新未拆封機型，有賣家稱系幫經(jīng)銷商代賣。業(yè)內(nèi)人士指出此類交易接近黃牛行為，部分賣家無真實貨源。盡管影石創(chuàng)新官方稱其上市48小時銷售額達3000多萬元、首月全球出貨量超3萬臺，但京東、天貓、抖音三大平臺官方旗艦店保守估算銷量僅千余臺，與官方數(shù)據(jù)差距明顯。

此外，飛行審批難題進一步加劇市場低迷。不少飛手反映，此前可直接申請起飛的區(qū)域，如今多次申請未通過，因擔心設備閑置紛紛拋售。從事二手交易的劉先生表示，2026年1月幾乎只收不賣，回收價格降幅明顯，大疆御4Pro回收價從16000元跌至13000元，每回收一臺虧損一千多元，目前僅回收成色較好的設備。

后市場崛起，52道檢測工序構(gòu)筑信任壁壘

二手無人機后市場的發(fā)展，得益于無人機市場的快速擴張。中國航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年末國內(nèi)實名登記無人機數(shù)量達221.3萬架，同比新增94.6萬架，漲幅74.7%；2025年6月底攀升至272.6萬架，凈增51.3萬架。產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國無人機行業(yè)產(chǎn)值達2100億元，同比增長39.5%；2025年上半年產(chǎn)值達1615億元，同比增幅升至49.1%。

無人機后市場是指無人機硬件銷售后，覆蓋設備全生命周期的服務、支持體系及衍生經(jīng)濟生態(tài)，涵蓋新機運維、數(shù)據(jù)服務、合規(guī)支持、保險、培訓，以及二手交易、租賃、維修等多個維度，類似汽車售后服務市場但覆蓋更廣。企查查數(shù)據(jù)顯示，濟南主營業(yè)務圍繞無人機的企業(yè)達630家，多涉足研發(fā)、勘測、飛防等領域，迪諾航空是為數(shù)不多能提供全鏈條綜合服務的企業(yè)。

無人機市場的快速擴張推動了二手無人機后市場的發(fā)展。圖源：大眾日報

創(chuàng)始人張玉坤2016年注冊迪諾航空，初期主營無人機維修，最初幾年僅作為大疆二手無人機銷售商。2021年，一家企業(yè)客戶在濟寧測繪時無人機墜毀，寄回大疆維修需10天，無法滿足業(yè)務需求，客戶的應急求助，讓張玉坤將發(fā)展視野轉(zhuǎn)向無人機后市場。

張玉坤預判，無人機市場保有量快速增長，二手無人機未來有望形成獨立細分市場。基于這一判斷，他帶領團隊切入二手回收與銷售賽道，如今已構(gòu)建起回收、質(zhì)檢、維修、銷售、培訓的全鏈路閉環(huán)，年二手無人機出貨量穩(wěn)定在3萬臺左右，服務用戶超10萬名，服務網(wǎng)絡覆蓋全國，二手機業(yè)務銷售額占總營收的75%，成為核心增長動力。

無人機的飛行損耗、維修歷史等難以通過外觀判斷，迪諾航空通過完善檢測流程與售后保障，打造競爭壁壘。依托上萬臺設備的檢測數(shù)據(jù)，迪諾航空研發(fā)出52道標準化評估工序，覆蓋硬件、軟件、數(shù)據(jù)、合規(guī)全鏈路，將主觀經(jīng)驗評估轉(zhuǎn)化為客觀技術(shù)參數(shù)判定，每一項指標均通過飛行測試與拆機檢查確認。同時，其堅持使用原廠配件維修，二手無人機銷售時，客戶可查看全流程可追溯記錄，信息公開透明，逐步建立起信任壁壘。

湖北一家測繪企業(yè)負責人王先生，承接高精度測繪項目需使用特定設備，全新采購成本超16萬元，他在迪諾購置同款二手機僅花費7萬元，項目結(jié)束后又將設備轉(zhuǎn)售，避免了資產(chǎn)閑置貶值。

審批陣痛與標準缺失，信任不足制約市場規(guī)?；?/strong>

低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，為二手無人機市場帶來廣闊空間。億歐智庫預測，到2029年中國商用無人機市場規(guī)模將達3000億元，這將推動更多專業(yè)級無人機從一手市場流向二手市場，形成完整的設備生命周期價值鏈。但與此同時，新規(guī)沖擊、行業(yè)標準缺失、信任不足等問題，仍制約著行業(yè)健康發(fā)展，機遇與挑戰(zhàn)并存之下，行業(yè)正從無序生長向規(guī)范有序邁進。

長遠來看，新規(guī)的規(guī)范作用將為二手無人機市場健康發(fā)展筑牢基礎。近年來，無人機行業(yè)爆發(fā)式增長，但“黑飛”“亂飛”現(xiàn)象屢禁不止，不僅可能造成建筑損毀、人員受傷，還會干擾民航運行，此前多地已查處多起相關(guān)案件。2026年元旦實施的新修訂《治安管理處罰法》，首次將情節(jié)較重的無人機“黑飛”行為歸為妨害公共安全的治安違法行為，明確拘留處罰措施，為查處黑飛提供了法律支撐。

新規(guī)的規(guī)范作用將為二手無人機市場健康發(fā)展筑牢基礎。圖源：齊魯晚報·齊魯壹點

山東等地出臺更細化的管理規(guī)則，明確9類禁飛行為，警方可對違規(guī)無人機采取干擾、截控甚至摧毀措施。全國范圍內(nèi)，真高120米以上空域、機場周邊、軍事禁區(qū)等均為管制空域，無人機飛行需提前通過UOM系統(tǒng)報批。

山東大學社會學教授王忠武表示，新規(guī)的規(guī)范化要求，本質(zhì)上是為低空經(jīng)濟長遠發(fā)展筑牢安全基礎，通過明確規(guī)則、統(tǒng)一平臺、強化防控，有序開放空域，推動行業(yè)從無序轉(zhuǎn)向規(guī)范，讓無人機在更多高價值場景發(fā)揮作用。

青島航空科技職業(yè)學院解鎧鍵認為，當前飛手面臨的“審批難”，是行業(yè)規(guī)范的必經(jīng)階段。他表示，新規(guī)剛實行，審核標準、審批流程尚未完善，目前審批難主要集中在效率問題，報備內(nèi)容已全面規(guī)范，隨著政策完善，審批效率將提升，行業(yè)將逐步適應新規(guī)。共享無人機從業(yè)人員葛信德也認為，法律法規(guī)完善是合理限制飛行，讓行業(yè)更規(guī)范，對整個無人機行業(yè)都是好事。

當前，二手無人機行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，市場尚未形成統(tǒng)一的檢測標準和認證體系，部分商家以次充好，將翻新機當作新機銷售。同時，二手無人機市場的設備流通、價值挖掘、生態(tài)構(gòu)建等核心環(huán)節(jié)仍未成熟，整體處于啟蒙階段。

信任缺失仍是行業(yè)最大痛點。據(jù)濟南日報報道，喜愛攝影的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者李婷，原本打算購置二手無人機航拍，但登錄交易平臺后陷入困境。她坦言，挑選無人機有技術(shù)門檻，設備隱性損傷、翻修情況難以直觀辨別，不敢輕易入手。這種困擾并非個例，不少消費者對二手無人機質(zhì)量心存疑慮，制約了市場交易量。

此外，市場競爭不斷加劇。某二手交易平臺推出嚴選模塊，提供7天無理由退貨、不符必賠等服務。同時，新規(guī)導致的消費級市場低迷，讓不少回收商陷入虧損，部分小型回收商可能退出市場，進一步加劇競爭激烈程度。

面對機遇與挑戰(zhàn)，各方正協(xié)同發(fā)力推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展。迪諾航空計劃聯(lián)合專業(yè)質(zhì)檢機構(gòu)，起草《二手無人機檢測技術(shù)規(guī)范》，推動企業(yè)標準升級為行業(yè)標準。同時，其籌備打造無人機“9S”店，計劃2026年在全國一二線城市布局100家直營店，線上小程序也已完成開發(fā)，待時機成熟后推向市場，打造專業(yè)二手交易服務平臺。

[引用]

①　價格腰斬！賣的比買的多，不少都是“99新”，二手商家直言：日跌幾十元，害怕收一臺賠一臺.齊魯晚報·齊魯壹點.2026-02-03.

②　悶聲發(fā)財！二手無人機北方“總倉庫”竟在濟南？.愛濟南.2025-12-12.

③　打造無人機領域“瓜子”！看這家企業(yè)如何掘金無人機后市場隱形賽道.大眾日報.2025-12-19.

④　果然財經(jīng) 起飛“犯難”，行業(yè)“洗牌”！無人機新規(guī)影響幾何？.齊魯晚報·齊魯壹點.2026-02-03.

⑤　報道稱影石無人機新品銷售遇冷：二手平臺現(xiàn)大量全新現(xiàn)貨.DoNews.2026-01-17.