2026年，歐洲卡車巨頭要怎么玩？答案很統一：繼續“死磕”電動卡車！

站在2026年的開端回望，經濟增長乏力、訂單萎縮疊加地緣政治動蕩，歐洲中重型商用車市場在2025年經歷了一場劇烈的打擊。在深刻的結構性壓力下，2026年注定成為歐洲商用車行業的關鍵轉折年。伴隨多款標志性零排放車型進入量產與交付階段，產業競爭維度正從單純的“動力替代”延伸至“生態系統競爭”。在這一背景下，歐洲商用車行業頭部玩家如何在這場關乎生存與未來的競賽中重新布局？這篇文章就讓我們一同來看看！

戴姆勒卡車

戴姆勒卡車將2026年定位為“執行與規模化的關鍵之年”，其戰略核心圍繞兩大支柱展開。首先，戴姆勒卡車將同豐田一起組建Archion控股公司，進一步整合三菱扶桑與日野汽車資源，旨在強化亞洲市場布局與研發協同效應，新公司將于今年4月1日啟動運營。其次，戴姆勒卡車還將深化與沃爾沃的合作，通過合資公司Coretura開發軟件定義商用車（SDCV）平臺，為未來的智能化、電氣化和自動駕駛化重卡鋪設底層架構。

戴姆勒卡車旗下梅賽德斯-奔馳卡車將進行產品線的大幅擴充。第二代eActros 400/600系列電動重卡將于春季量產，這兩款車型基于模塊化電池和優化電驅橋，為不同續航、不同載重等級需求提供靈活解決方案。同時，專為城市建筑工程設計的eArocs 400純電動工程車將于秋季上市，從而使奔馳電動卡車產品覆蓋高功率需求、工況惡劣的專業作業場景。

與此同時，奔馳下一代GenH2氫燃料電池重卡將投入百臺級小批量生產計劃，并于年底啟動客戶實景運營，旨在收集氫燃料卡車在嚴苛長途干線運輸下的真實數據，驗證液氫儲供系統與燃料電池的耐久性與全生命周期成本，為2030年后的大規模市場導入奠定基礎。與此同時，戴姆勒卡車并未放松在傳統優勢市場的盈利性投資，深入國防特種車、印度高增長市場、北美專用車及阿根廷新生產基地的布局，顯示出其在轉型期內“新舊動能并行”的審慎策略。

曼恩卡客車

對于2026年的市場態勢，德國曼恩持“謹慎樂觀”的態度。這一態度的判斷支柱在于：持續的基礎設施投資帶來的市場需求，以及電動卡車免通行費至2031年提供的明確政策信號。然而，曼恩對歐盟提出了更為直接的批評，管理層指出：歐盟“Automotive Package”（汽車一攬子計劃）的政策雖然值得肯定，但遠不足夠。無論是匱乏的基礎設施還是令人窒息的官僚作風，都是全行業的共同呼聲。為了鋪平未來發展道路，歐盟不僅需要更前面的政策方案，更需要前所未有的執行速度，只有這樣才能抓住正在縮短的市場窗口期。

2026年，德國曼恩的重點是：全面加速電動化。曼恩計劃：在Q2開始交付支持MCS兆瓦快充系統的純電動卡車，其最高充電功率達750kW，可在45分鐘的休息時間內補充數百公里的續航。同時，eTGL純電動輕/中卡車型也將在Q2開始交付，使曼恩純電動卡車覆蓋12至42噸級市場，滿足不同的等級的零排放需求。

在傳統動力方面，德國曼恩希望延續其D30 PowerLion系列動力鏈的優勢。曼恩管理層強調：在向零排放物流的過渡中，既要推動電動技術的發展，同時也要使用高效的柴油車，覆蓋電動卡車無法觸及的那些應用領域。自2026年1月起，曼恩將為所有搭載D30 PowerLion動力鏈的車輛提供三年整車質保，并在其基礎上為動力總成提供一年延保，以此擴大其在牽引車等市場的領導地位。TGE系列輕型商用車也將在2026年獲得重磅更新，從而尋求更高的利潤增長點。

沃爾沃卡車

2026年，沃爾沃卡車的重磅新品在于：搭載電驅橋的FH Aero Electric長途電動重卡。它搭載沃爾沃卡車自主開發的電驅橋，將電機、變速箱和車橋合而為一。不僅能降低車輛自重、提升傳動效率，同時還為底盤釋放了更多空間，進而搭載更大電池，延長續航里程。

作為歐洲新能源重卡的市場先驅，沃爾沃卡車仍在“未雨綢繆”。其德國市場負責人提到：雖然電動卡車免收通行費等相關政策被延長至2031年，但公共大功率充電網絡的建設滯后以及補貼政策的波動性，仍是制造商無法獨自解決、卻直接制約客戶購買決策的關鍵外部因素。

依維柯卡車

對依維柯而言，2026年標志著其電動產品矩陣完成從輕型到重型的全系列閉環。隨著eJolly、eSuperJolly輕型商用車及重磅產品S-eWay重型牽引車的全面就緒，依維柯已具備為全運輸場景提供電動解決方案的能力。在此基礎上，依維柯的戰略不僅是銷售車輛，而是同時將產品與智能網聯服務捆綁，致力于提升車隊運營效率，同時將硬件銷售收入向高利潤率的服務領域延伸。

針對當前行業現狀，依維柯相關發言人也提出了幾項“不可或缺的關鍵”：商用車專用充電基礎設施“幾乎不存在”，電動卡車、電動巴士很難獲得方便的電量補給，這制約了零排放生態系統的建設。與此同時，依維柯認為歐盟需要一套“現實且技術中立”的氣候政策，將技術目標設定的更加務實，且不應偏向于純電動等特定的技術路線，以此為混合動力商用車等解決方案塑造政策便利。

雷諾卡車

雷諾卡車將戰略核心錨定在“現實經濟條件下的脫碳”。公司清醒認識到，客戶面臨極其分散的運營場景、迥異的投資能力與基礎設施條件，因此拒絕“一刀切”的方案。為此，雷諾卡車在2026年大幅擴展其純電動卡車產品組合。

作為其中的旗艦車型，雷諾E-Tech T 780采用了沃爾沃卡車同款的電驅橋技術，續航里程高達600公里以上，且預留了對MCS兆瓦快充的支持，以此解決用戶在重型長途運輸過程中的里程焦慮。此外，雷諾卡車還進一步強調了“技術開放性”，這意味著：雷諾不僅將強勢發力純電卡車，同時還將繼續依賴柴油、生物燃料、氫能等多種技術路徑，以此滿足不同客戶、不同市場、不同階段的不同需求。

總結

2026年，歐洲商用車行業在經歷市場挑戰與政策推動后，即將進入從產品競爭轉向生態系統構建的關鍵執行年。頭部制造商正全力推進純電車型的量產與交付，并通過技術多元化和軟件定義平臺布局未來。但全行業一致指出，充電基礎設施建設的嚴重滯后與政策落地速度遲鈍，已成為比技術突破更緊迫的轉型瓶頸。未來歐洲卡車行業的動向，不僅與歐洲的相關企業和從業者息息相關，同樣為遠在中國的我們做出了示范。那么：2026年歐洲卡車行業會如何發展？讓我們拭目以待！不想錯過更多一手前沿內容？請持續關注提加商用車網及旗下歐美卡車社區！

文圖：heseaotter