中遠海控官宣2026年首筆重磅訂單，強勢開啟新一輪布局！

中遠海控通過前瞻性、系統性布局，加快全球化、規模化發展，提速數字智能、綠色低碳轉型，以高質量發展的確定性，應對市場的不確定性。

2026年1月13日，中遠海控官宣2026年首筆重磅訂單。

中遠海控旗下子公司，向江南造船（集團）有限責任公司、中國船舶工業貿易有限公司，訂造12艘18000TEU LNG雙燃料集裝箱船，單船造價13.99億元，訂單總價為167.88億元。

中遠海控相關公告

中遠海控表示，此次訂造的12艘18000TEU型集裝箱船，是該公司為提升船隊運力規模、實現全球均衡發展、進一步鞏固行業地位打造的旗艦船型。這批船舶預計于2028年至2029年交付，計劃投入東西向主干航線運營，以進一步增強其在傳統干線市場的核心競爭力。

中遠海控還強調，通過探索多元化的新能源路徑，持續深化對綠色燃料及相關技術的應用探索，有助于其保持綠色船隊發展的均衡性和靈活性。同時，此次訂造船舶可逐步替換老舊船舶，有助于優化船隊結構。單船平均箱位的增加，也將有效降低單箱成本，提升規模經濟效益。

中遠海控相關公告

同日，中遠海控還宣布，在舟山重工訂造6艘3000TEU新型寬體常規燃料動力集裝箱船，單船造價3.3億元，訂單總價19.8億元。

這批船舶計劃于2028年6月至12月陸續交付，投入國際區域支線運營，可為相關航線提供穩定的運力保障，降低船舶成本。

中遠海控進一步解釋說，這一交易有助于其穩步提升船隊運力規模、實現長期均衡發展、進一步鞏固行業地位，有利于提升在相關區域市場的客戶服務能力，發揮雙品牌核心競爭優勢，為實現在新興市場、區域市場和第三國市場的長遠發展，創造有利條件。

2026年開年，中遠海控就拋出重磅訂單：船舶類型既包括大型船舶，也涉及支線船舶；燃料選擇既有綠色燃料，也有常規燃料；聚焦市場既錨定主干航線，也關注區域支線，可謂全方位布局。而交船時間點均定在2028年之后，這也意味著中遠海控正強勢開啟新一輪布局。

剛剛過去的2025年，全球新造集裝箱船訂單達到創紀錄的超600艘、500萬TEU，創歷史新高，同時推動全球集裝箱船訂單量攀升至約1200萬TEU，相當于現有全球集裝箱船隊規模的35%。另一方面，關于紅海復航的熱議不斷，部分大型班輪公司已嘗試重返紅海、蘇伊士運河。

進入2026年，集裝箱船進入交付高峰期。如果紅海逐步復航，又將釋放部分現有運力，進一步加劇運力過剩的局面，使運價面臨巨大壓力。同時，地緣政治局勢和貿易環境依然處于高度不確定之中，特別是中美貿易戰的影響，依然將在很大程度上左右市場。

對于班輪公司而言，2026年依然面臨較大的經營挑戰，企業決策更顯重要。

中遠海控的做法是，通過前瞻性、系統性布局，加快全球化、規模化發展，提速數字智能、綠色低碳轉型，以高質量發展的確定性，應對市場的不確定性。

以此次訂單為例不難看出，中遠海控正采取更靈活的方式，通過分階段、多元化和區域差異化戰略，應對市場的高度不確定。

第一，18000TEU型船舶為主干航線再添硬件儲備，便于隨時調配運力布局；第二，在多種綠色燃料方案選擇中，多元下注，甲醇、LNG以及傳統船舶改造等均有所涉及，為未來提供更多的選擇空間；第三，隨著全球經濟韌性發展、新興市場崛起與區域經濟一體化，市場迎來新機遇，主干市場與區域市場雙輪驅動，均衡發展，構建更具韌性的全球運營體系。

更為重要的是，優異的業績表現也給了中遠海控更大的底氣。

2025年前三季度，中遠海控實現營業收入1747.37億元，同比增長29.80%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤381.24億元，同比增長72.73%。其中，集裝箱業務實現收入1688.40億元，同比增長30.57%；完成提單箱量1903.97萬標準箱，同比增長9.07%。這一業績也領跑全球班輪巨頭，使中遠海控在新一輪布局中游刃有余。

當前，國際經濟秩序正在深度調整，全球航運格局面臨的挑戰加劇，復雜多變將是相當長一段時間內集裝箱航運業的主基調。這些變化模糊了傳統航運周期，也促使企業改變傳統思路。中遠海控的靈活應對、全面出擊，正是對這一變化的積極回應，在新一輪市場角逐中，構筑面向未來的核心競爭力。

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本期編輯：Effy 審發：王禹

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