開年打響第一槍，寶馬大降價！

又一豪華品牌開年大促！

2026年1月1日起，寶馬中國對旗下31款主力車型進行建議零售價調整，其中24款車型的降幅超10%，5款超20%；寶馬iX（參數丨圖片）1 eDrive25L降幅最大，達24%；寶馬i7 M70L的降價金額最高，達30.1萬元。

前有瑪莎拉蒂“打骨折”，今有寶馬“跳水價”，在競爭愈發激烈的中國汽車市場，豪華品牌急需破局之道。

新年“大降價”

新一年補貼正在陸續落地，與此同時車企也開啟了新一輪優惠與大促。

據不完全統計，自2025年12月31日起，陸續有10余家車企公布2026開年促銷政策，涉及近70款車型，其中多數為限時促銷。

除了前文提到的寶馬，還有廣汽昊鉑、廣汽埃安、別克、長安啟源、小米汽車、奇瑞星途、深藍汽車、螢火蟲、沃爾沃等品牌。

但從降價策略來看，寶馬這番降價力度確實很大，引發行業廣泛關注。

據悉，這31款寶馬車型中，調價前只有3款的建議零售價低于30萬元，調價后增至10款。售價最低的寶馬225L M運動套裝，從25.99萬元降至20.8萬元，與不少國產SUV相差無幾。

寶馬方面對此次調價的解釋，這不是“價格戰”，“是寶馬部分產品的價值升級，是寶馬主動調整產品策略、針對市場動態的積極回應。”

寶馬中國方面稱：“寶馬奉行長期主義良性發展，而非短期盈利。在部分產品上，對消費者關注的舒適配置、個性外觀、數字化等方面進行升級，將切實利益回饋給消費者，提供更高價值、更具競爭力的產品體驗。”

寶馬的危機感

其實，從2025年其銷量數據也能理解寶馬的“危機感”。

銷量數據顯示，2025年前三季度，寶馬在華累計銷量為46.5萬輛，同比下滑11.2%，成為寶馬全球主要市場中唯一出現兩位數下滑的區域。

具體到車型，其王牌產品面臨嚴峻挑戰。曾在中大型豪華SUV市場占主導地位的寶馬X5，在2025年“銀十”中銷量為5498輛，在細分市場銷量榜中滑落至第12位，被小米YU7、問界M7等國產新能源車型超越。作為銷量基石的寶馬5系，同期銷量也不盡如人意，根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會近期發布數據，上半年寶馬5系累計銷量59412輛，低于奧迪A6L的84326輛和奔馳E級的65892輛。 更嚴峻的是，部分寶馬4S店庫存周轉周期已超過90天，遠高于行業45天的健康水平。

在至關重要的電動化轉型方面，寶馬進度相對遲緩。2025年上半年，寶馬電動化車型（含BEV/PHEV）銷量占比超過1/4，但仍低于中國豪華車市場同期30.3%的新能源滲透率。

與此形成鮮明對比的是，中國自主高端新能源品牌迅猛崛起。在智能化與電動化雙輪驅動下，中國品牌在30萬～50萬元以上高端市場的份額已突破35%，以科技、體驗對傳統豪華車構成“降維打擊”。

在國際智能運載科技協會秘書長張翔看來，宏觀經濟增長放緩，人口體量萎縮，消費者購買需求和能力都在下降，與此同時，新能源汽車市場吸引了許多新興力量進入豪華車市場，在新勢力和新品牌的擠壓下，寶馬的生存空間慢慢萎縮。

其次，寶馬新能源車型更新速度較慢，仍以燃油車為主，不符合雙積分要求，導致寶馬的策略占不到太多優惠，售價長期居高不下。智能化程度同樣無法與自主品牌較量，整體性價比變低。更重要的是，寶馬工廠的龐大產能，在銷量萎縮后可能面臨停產，產線工人更可能被裁員，由此產生的連鎖反應不是任何一家車企能夠輕易承受的。

因此盡管寶馬的知名度很高，但是產品結構不佳、轉型不及時或者錯過了中國新能源發展的窗口期，張翔認為，在多方衡量下，降價清庫存或許是“不得已”但卻“不得不”的選擇。

價格工具失靈了

值得注意的是，寶馬此次調整的是“建議零售價”。據多家媒體實地探訪經銷商發現，部分車型的終端實際成交價并未出現同步的大幅下降。

換句話說，消費者最終掏的錢，和去年年底買同款車型時相差無幾。

以寶馬7系為例，雖然官方指導價下調超過10萬元，但實際終端成交價僅比之前優惠了約1萬元。這揭示了此次調價的一個重要目的：縮小長期存在的官方指導價與終端大幅優惠之間的“價格倒掛”。

這種倒掛現象嚴重侵蝕了品牌價格體系的穩定性，并給經銷商帶來了巨大的經營壓力。通過官方名義下調指導價，寶馬在表面上維護了“價值升級”的敘事，實質上是對市場現實的一種追認，意圖重塑清晰的價格標尺。

寶馬將此次行動定位為“系統性價值升級”和“主動的產品策略調整”，極力避免將其與“價格戰”直接關聯。

但業內專家普遍認為，價格手段無法解決根本的結構性挑戰。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹指出，“這些品牌在燃油車時代依托品牌和產品擁有很強的競爭力，消費者對其認可度特別高。但在電動化時代，更多的還是一種‘品牌溢價’。”

寶馬，以及所有傳統豪華品牌，在中國市場的真正出路在于 “技術破局” 。正如車夫咨詢合伙人曹廣平指出，傳統品牌必須加速引入真正有競爭力的新一代純電平臺，補齊在智能駕駛、智能座艙等領域的短板，并以更貼近中國消費者需求的方式，重構在電動智能化時代的“豪華”價值敘事。

文：張雅慧 編輯：黃霞 版式：劉曉燁