說起馬斯克的“星鏈”,這是他創新成功的一個范例,但也是其與美軍方深度合作的一個樣板。尤其是在俄烏戰爭中,“星鏈”對俄軍的“壓制”與對烏軍的“助力”不可忽視,相信大家也都看到,剛剛“星鏈”一顆衛星在太空中翻滾,碎片四溢,危害太空安全。而中國官方代表不久前官宣,“星鏈”衛星更是兩次危險逼近中國太空站,的確讓人觸目驚心。
舊事未了,2026年新年伊始,“星鏈”的大動作又來了,2026年,其4400顆在軌衛星統一行動,將運行高度從約550公里的衛星降至約480公里。
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這時候,我也想起了2018年,在鄭州發布關于“星融網”建設的“鄭州宣言》,時過境遷,物是人非,但事業在發展。在回到當下,我們必須思考的,至少包括以下三大問題。
第一,“星鏈”大規模降軌,何嘗不是一場美國軍方主導的衛星控制演練呢?
眾所周知,馬斯克“星鏈”與美國軍方關系密切,即便是馬斯克本人心存“一絲善念”,恐怕“星鏈”的控制權早已經在五角大樓手中。
美國太空探索技術公司旗下衛星互聯網項目“星鏈”工程副總裁邁克爾·尼科爾斯1月1日稱,計劃在2026年降低約4400顆衛星的軌道高度,以助維護空間安全。我們需要警惕的是,這種大規模的降軌,完全可以是一場軍事演練。
尤其是考慮到美國軍力衰落,已經不顧日本軍國主義死灰復燃反噬美國的潛在風險,完全可能將“星鏈”作為“超級武器”,無論如何,這種可能性既然存在,就不可不防。
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第二,如此大規模的衛星降低運行軌道,會不會發生危險產生碎片?
年前大家看到消息,記憶猶新的,2025年12月“星鏈”一顆衛星因故障在太空產生碎片,引發廣泛關注。這顆顆“星鏈”衛星出現故障后,軌道高度迅速下降4000米并產生碎片,而且有可能發生了爆炸。
另外,“星鏈”工程副總裁尼科爾斯說,目前還有兩顆“完全失效”的“星鏈”衛星留在軌道上。
正常運行的衛星都出現失控,多達4400顆衛星統一下降軌道,雖然只下調70公里,毫無疑問是增大了出現故障衛星的風險。
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第三,“星鏈”4400顆衛星降低軌道約70公里,是不是進一步擠占太空低軌優質軌道的戰略圖謀?
地球低軌軌道資源有限,大概可容納6萬顆,美國“星鏈”計劃發射4.2萬顆,已經占據了70%的優質軌道資源。這一次降低70公里,其實是拓展了其衛星軌道的范圍。
可太空低軌也就適宜6萬顆衛星。“星鏈”已經申報了4.2萬顆,占據了70%的資源。目前,其在軌運行的衛星數量超過9000顆。
關于這次“星鏈”降軌的原因,其副總裁尼科爾斯稱,降低軌道也讓“星鏈”衛星系統遠離日益擁擠的500至600公里軌道帶,減少因缺乏協調和潛在碎片等帶來的風險。
但問題是,“星鏈”降軌提升了自身安全性與運營效率,也壓縮后續入局者空間;各國需加強軌位/頻譜申報、星座協同與碎片治理。
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這其中,還有一個重要的數據對比,我們必須高度關注。根據“星鏈”副總裁的說法,位于550公里高度的衛星若失控,可能需要4年以上才能自然再入大氣層,而在480公里高度僅需數月,因此降低運行高度能讓衛星在發生故障時更快脫軌。
看到這種進入大氣層的時間,會不會擔心,“星鏈”的這些衛星砸向地球?無論如何,這都是需要警惕的事情。而目前最重要的,是中國如何對等制衡?以下幾方面工作,值得思考。
其一,梳理“星鏈”4400顆衛星降軌對中國低軌衛星的影響,并制定應對措施。對于這一點,值得重視,多達4400顆衛星降軌70公里,這些軌道是美國早已登記占領,還是擠占別人的?我們申請低軌衛星軌道,應該對態勢有清晰把握,但依然不可忽視。
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其二,聚焦中國星網衛星入軌緩慢的原因,加速低軌衛星發射。大家已經看到中國股市商業航天大漲,國家也給商業航天發射企業上市開了綠燈。從目前看,我們航天發射世界領先,但在回收重新發射方面落后于美國,亟待補齊短板,力爭后來居上。
其三,中國必須不斷提升應對太空大戰的能力。特朗普第一任期已經建立太空軍司令部。日本已經明確染指太空武裝化,警惕“太空珍珠港事件”刻不容緩。中國既要提升太空衛星的態勢感知能力,還要具備對低軌衛星的干擾能力,更要提升對“不軌”衛星的攔截摧毀能力,一切刻不容緩。
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一句話總結:超常規發展星網衛星,在低軌層面上形成與美對等制衡實力,遏制太空霸凌,是中國作為航天大國必須承擔的使命任務,已經到了刻不容緩的時候,2026年必須全面突破。
秦安,2026年1月3日,北京海淀。
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