最新進展曝光！泉州市區多座跨江通道來了！

城市要聚、交通要暢

泉州市區多座跨江通道

最新建設進度曝光

環灣核心區交通格局將迎全新升級

晉江隧道（東海-晉東）

項目前期有序推進

近日，晉江隧道（原東海通道）迎新動態，泉州東海通道周邊配套一期工程（體育中心路）備案報建，建設單位為晉江市路橋建設開發有限公司。

今年9月，有網友咨詢“晉江隧道開工建設落地時間”，對此泉州交通運輸局回復表示，晉江隧道項目正處于前期工作階段，項目涉及生態紅線及占用濕地等前期審批事項，正積極對接省級相關部門，待正式批復后，將推動項目早日開工建設。

晉江隧道位于泉州灣晉江出海口處，是泉州即將投建的首個跨江隧道。該項目起于晉江市域3號路與沿海大通道交叉口，設置通道穿越晉江，終點北接東海經十四路與豐海路，路線全長約3公里。其中，跨海段長1.2公里，采用一級公路兼城市主干路標準、主線雙向八車道，設計時速為60公里。

該項目建成后，東海組團至晉東組團通行距離將縮短5公里，通行時間節約10分鐘，進一步帶動東海和晉東兩大組團融合發展。

示意圖，具體以官方公示為準

Step-2

百崎大橋（東海-臺商）

金嶼大橋（城東-臺商）

最新建設進度曝光

百崎大橋和金嶼大橋已經開建，建成后，城東、東海等組團均可10分鐘內快速通達臺商投資區。

示意圖

百崎大橋（東海-臺商）

預計2027年通車

最新進度：據悉，百崎大橋當前正處于立體化攻堅階段，海域與陸域施工同步推進：主橋主塔樁基已順利開鉆，海域施工全面提速；陸域段的百崎、東海兩座互通立交墩柱施工已完成70%。

（圖源：泉州發布，拍攝時間2025.12.6）

百崎大橋起于豐澤區豐海路與府東路交叉口，終于百東大道與洛沙大道交叉口，路線全長3.416公里，包括一座跨海特大橋、2座互通式立交橋，主橋采用雙向八車道，設計時速60公里。

項目于2023年7月25日正式開工建設，預計2027年建成通車。

通道建成后，將加強東海片區、臺商投資區等組團之間的緊密聯系，極大緩解后渚大橋的交通壓力。

百崎大橋規劃效果圖

金嶼大橋（城東-臺商）

預計2026年通車

最新進度：據悉，泉州金嶼大橋項目烏嶼互通橋梁上部結構現澆箱梁澆筑完成，這標志著金嶼大橋豐澤側陸域工程主體完成。

圖源：中交一公局廈門工程有限公司

金嶼大橋起點位于城東街與安吉路交叉口，終點位于臺商投資區，與江城大道順接，線路全長4.481千米，主線采用雙向六車道一級公路兼城市主干線標準建設，設計時速60公里。

項目于2023年1月1日正式開工建設，預計2026年建成通車。

作為泉州市區跨越洛陽江的第3座現代化橋梁，金嶼大橋建成后將大大緩解北面洛陽江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進一步拉近城東片區和臺商的時空距離。

金嶼大橋規劃效果圖

Step-3

金鯉大橋（江南-北峰）

推進中

最新進度：據悉，金鯉大橋已完成施工招標工作、項目部建設、現場地形復測、管線排查、苗木遷移數量清點及方案論證等相關工作。因項目紅線范圍內涉及永久基本農田，影響項目用地手續報批。目前鯉城區自然資源局已完成全域土地綜合治理方案（永久基本農田調整方案）編制，并報相關主管部門審批。具體審批時間暫時難以預估，一旦相關手續完備，將立即組織動工建設。

金鯉大橋連接豐澤西湖片區與鯉城江南，北接北清東路，向南跨越晉江后在新延路落地，全長約1.97公里，雙向六車道規模。

項目建成后可有效分流過江交通，緩解筍江大橋交通壓力，加強江南組團和西湖片區聯系，推進江南組團和泉州市區跨江融合發展，并構筑成為泉州西部入城快速通道。

金鯉大橋規劃效果圖

一座座跨江通道的到來，加強了晉江、洛陽江“兩江四岸”的跨江聯系，對提升區域城市現代化交通功能有重要作用，有利于促進主城核心區與周邊新區的聯動發展，科學有序構建“東拓西連”城市格局，持續拉大環灣中心城市骨架，不斷提升環灣中心城市的首位度和“向心力”。

除了重構城市空間格局，跨江通道的建設也是重塑樓市板塊價值邏輯的重要引擎。

未來隨著跨江通道的建成，拉近不僅是片區間的實際距離，也是購房者的“心理距離”，將推動購房客群的跨江流動。

尤其是占據稀缺資源的橋頭位置，不僅能獲得更多的政策與資源傾斜，也擁有更強的人口吸附力與成長性，發展速度與價值提升尤為顯著。

從日趨成熟的東海中央商務區、城東、橋南，到開發火熱的東海中央活力區、城東南濱江片區、江南繁榮片區、晉江晉東片區、東海后渚蓮垵片區等，這些“橋頭堡”都將是引領未來發展的關鍵增長極。