13號線、30號線，坐！上！啦！

12月6日

“跨越750 蓉城新脈動”

成都軌道交通13號線一期

30號線一期試乘活動拉開帷幕

100余名媒體大V、建設籌備者

市民代表化身“體驗官”

開啟新線試乘之旅

兩條新線“坐感”咋樣？

快跟上鐵鐵，一睹為快吧~

踏入金融城北站

線條靈動舒展，光源疏密交錯

交子光電玻璃上光影流轉

營造出數字金融科技氛圍

中交成都軌道交通30號線一期工程項目

指揮部技術質量部副部長王波介紹

金融城北站深嵌繁華路口

周邊高樓林立、管線密布

建設者們通過人工及自動化監測網

以“毫米級”的安全守護實現了

“零重大險情、零居民投訴、零運營中斷”

來到幸福梅林站

剛上扶梯就聽取體驗官“哇”聲一片

車站整體空間以梅花為主要元素

漫反射燈光烘托出“游夢梅庭”氛圍

中鐵城投成都軌道指揮部

工作人員周維寶介紹

幸福梅林、華西壩、杜甫草堂

3座車站采用穹頂無柱結構

建設團隊運用AI智慧、三維掃描

BIM建模、3D放樣等手段

實現“高起點策劃、高標準建設、

高效率推進、高質量交付

創造了成都軌道交通建設史上

盾構在河床下連續掘進

1170米的最長紀錄

13號線一期幸福梅林站

一路走來，皆是風景

無論是拱形交錯、美輪美奐的九眼橋站

還是生動演繹人文成都的華西壩站

都讓乘客深度感受到城市的魅力、溫度

也讓地鐵出行成為大家與城市的美好邂逅

13號線一期九眼橋站

13號線一期華西壩站

“列車即將進站！”

當30號線停穩站臺、開啟車門

來自龍泉驛的鞠志堅快步上車

打卡車頭的“隧道觀景窗”

“成都地鐵太酷啦！”

新線為啥這么炫？

原來，TA們繼9號線、27號線后

也采用了國際最高等級（GOA4）

全自動無人駕駛標準設計

30號線一期采用高強度車身結構

車體鋁合金結構采用標準地鐵斷面

車體強度UP UP

擁有實時分析擁擠度的智能視頻

緊急情況能看見的對講裝置……

時刻給人穩穩的安全感

13號線一期列車

13號線一期則配備“弓網監測”

“走行部監測”等全車智能感知系統

“千里眼”實現故障智能預警

“健康管家”進行高效處置

設置車體型腔內的納米吸音材料

搭載變頻空調、可自動調光LED照明系統

為乘客帶來優質出行體驗

30號線一期列車

兩款新車顏值也十分在線！

車輛設計從古蜀神韻吸取靈感

完美融合歷史底蘊與現代活力

隨著新車緩緩進入站臺

奮進與創新的成都從軌道上駛來

兩條新線不僅是高效通勤線

也是服務民生、促進文旅融合的骨干線

為更好服務沿線市民通勤及產業發展

試乘活動當天，兩條新線特色班組亮相

13號線一期“芙蓉班組”

延續“全齡友好”理念

在杜甫草堂等站點提供

“藍精靈”指路條、文旅導覽冊

針對沿線密集的醫院、學校

優化導向標識

設置無障礙通道與母嬰室

13號線一期“芙蓉班組”

30號線一期“悅蓉班組”

保障直達天府機場的快線服務

讓“兩場”之間的穿梭更加高效

守護乘客“從蓉出發，愉悅抵達”

30號線一期“悅蓉班組”

龍泉驛市民劉朋華在城西上班

他和妻子一直在期待13號線一期的開通

“13號線對我們而言，不只是一條新線

更是對生活的‘重構’，讓我多了一份

從容行走于生活與理想間的歸屬感。”

“我和家人都在期盼30號線的開通！”

鄧曜宗是居住在龍泉驛的一名“碼農”

城南寫字樓的玻璃見證了他的奔波

“以后工作日的早上我能多睡一會兒了

再也不用為趕早班地鐵匆匆扒完早餐。”

“15年前，1號線剛開通

我第一次見到了地鐵，內心激動不已

今天，我們已經坐上了全自動的列車

這是以前從來沒有想到過的事情。”

現場，71歲的市民段吉友分享道

隨著兩條新線開通

軌道線網規模從0到750公里

地鐵不只是承載出行的交通線

更是串聯城市發展的黃金脈絡

以匠心筑城，以溫情相伴

每一次出發都是奔赴美好的開始

期待我們乘坐著嶄新的列車

一起駛向更璀璨的明天！

部分素材來源 | 成都地鐵運營公司

撰稿 | 廖小川

校對︱三 享光同學

責編︱蘇 木 陽彥瑾