擬真人形機器人亮相后，何小鵬的野心，徹底藏不住了！

11月5日，小鵬“涌現”的科技狠活吸引來無數眼球。

四個嶄新的AI產品橫空出世：第二代VLA，Robotaxi，人行機器人，低空飛行汽車A868。

每一個產品科技感爆棚，小鵬想低調都難。

去年，MONA M03化身純電動車的大爆款，經造了20萬輛，目前還在大力生產中。

10月，剛上市的小鵬全新P7交付4.2萬輛，這可是歷史最高記錄。

經歷了跋山涉水，小鵬終于迎來了屬于它的高光時刻。

這些新科技正在改變人們的出行方式。

黃女士（化名）因為工作調動，從大城市回到了老家。

老家的公共交通并沒有普及，黃女士為了出行方便，9月上旬果斷入手了一輛代步智能車小鵬MONA M03 502km Max。

親民的價位和外形首先吸引了黃女士，不到15萬令人心動，外觀簡約時尚，流暢的線條毫無違和感。

在高速上時，智駕NGP讓車身穩穩地行駛在車道上；堵車時，跟前面的車能保持穩定的距離。

不過，智駕雖然容易上手，還是要好好學習，慢慢地和NGP磨合。

續航不再是焦慮，黃女士一般是在市區開車，實際續航410公里，耗電量在11-12kWh/100km左右，基本上一周充一次電。

黃女士外出自駕游的車床夢也在不經意間實現了，只需把后排的座椅放下再鋪上找平墊和床墊即可。國慶假期，她感受了一把在車上睡覺，跟家里的床一樣舒服愜意。

總之，MONA M03不但貼心，而且給到了黃女士很多驚喜，解決了出行難題，真的很哇塞。

這已經超出人們的預期了。但，小鵬帶給人們的驚喜遠超當下的認知。

鯤鵬超級電動體系的補能優勢被展示得b淋漓盡致。

在平路，汽車常規只用電驅動，同時能保存能量；爬坡或者行駛在泥濘、雪地、高速路時，汽車會預先啟動發動機，油電一起用，動力十足。

這使得汽車純電續航達到了430km，綜合里程超過了1400km，大大減弱了續航擔憂。

充電也變得相當絲滑。一來充電速度比手機還要神速和美妙，僅需12分鐘即可充到4/5。二來超充站多，目前全國有1307座。

同期，小鵬給AI電池配備了“芯片管家”，有效延緩了電池的損耗，AI電池壽命在之前的基礎上延長了0.3。

小鵬開發的圖靈AI芯片不僅功能強大，運算能力超過Orin X和FSD Chip，效力頂過三顆主流芯片。

老車主也不用擔心，小鵬將提供智駕和智艙兩個芯片的升級，從而享受到最新的科技智能成果。

神奇的是，小鵬車輛還能和行人“文字交流”，在遮陽板顯示“您先請”，然后等待行人從車前走過去。

2026年，L4車型即將量產，這款車更是科幻既視感拉滿，車自己會跑，人只要上車就行了。

汽車的智能上線了，人形機器人的“人似”問題也迎刃而解了。

全新一代的機器人IRON優雅地走進了現場，腳步輕輕像貓步。這一幕在小鵬科技日最為不可思議。

人們不淡定了，懷疑是一個人穿了一件機器人的外衣吧？

小鵬董事長的真心被狠狠摧殘了，他為了人們看到真相，竟用剪刀把腿部仿生皮膚和“肌肉層”劃開了，銀色機械關節顯而易見。

光看局部還不夠，為了讓大家看到全部，工作人員則拉開了機器人背后的拉鏈，里面是各種零部件構造：連成一片的網格、肩膀上的固定件、耳洞塞著麥克風等。

眼見為真，人們被這個畫面驚訝到了，這怎么可能！

小鵬讓大家親眼見證了，機器人是智能機器，而非人。這個自證背后的心酸也許只有在科技賽場上馳騁的人才能懂。

事實上，IRON機器人太擬人了，這也難怪人們會質疑機器人是真人。

首先從外形來看，機器人的各個部位頭腦、軀干和四肢接近于人的外在。

全身82個自由度給了IRON機器人走出輕盈腳步的底氣。

尤其手部和人手尺寸幾乎毫無差別，能精細地完成抓、握等動作，關鍵是此部位裝載了諧波關節，有22個自由度。

人形機器人IRON不論走路、站躺坐，還是用手取物，都體現了小鵬在機械結構、傳感器和控制算法上的更新迭代。

所以說，IRON機器人的出現意義非凡。

光形似還不夠，小鵬更是把“神似”也拿捏到位了。

IRON有自己“大小腦”，那就是3顆圖靈AI芯片加多項視覺模型。IRON和人對話、自主移動行走，與外界互動三大核心智能妥妥在線。

而IRON機器人采用的多項技術并不神秘，這都是源于AI汽車技術的突破。

小鵬致力于生產擬人機器人，和董事長何小鵬的一段經歷也很有關系。

他正在努力要做好機器人時，他的父親生病了。 那一刻，他突然意識到，人總會變老和生病，如果現在努力，未來幾十年后，或許真的會實現，一個機器人陪伴老人打牌聊天吃飯。 現階段，小鵬智能機器人已到工廠“上班”，寶鋼集團率先在工業巡檢等中安排IRON。

然而，凡事都有兩面性。 人形機器人市場前景很好，產業尚不穩定，越來越多的企業躬身入局，未來可能出現泡沫化的風險。

與此同時，小鵬更大膽了，把飛行汽車也納入了計劃中。

汽車會飛曾在電影《哈利波特》魔法世界中上演，如今小鵬把魔法帶到了現實中。

飛行汽車A868能載6個人出行，航程可達500公里，360公里/小時為最高航速。

炸裂的消息，智能飛行“陸地航母”的全世界預定量已突破了7000臺，只要C駕照就能駕駛“陸地航母”。

它能滿足日常通勤，續航里程大于1000公里，而且不用專門充電，在行駛和停車都可以為飛行器充電，5-6次飛行不是問題。

這回小鵬能夠出圈，一是時代互聯網浪潮，二是靠獨特的先見之明，認定科技智能是未來的主流，提前排兵布陣。

風光的小鵬也有自己的黑暗時刻。

為了能在VLA（Vision-Language-Acition）模型上有所突破，小鵬可是燒了不少錢，好在有了突破。

VLA模型的步驟是先把視覺信息轉化成語言，再用語言告訴機器行動指令。而小鵬花了20億的研究經費，去掉了中間環節語言轉化，大大提高了智駕的能力。

從2014年開始到今時今日，小鵬不再是智能世界的旁觀著，而是參與者、引領人。

2025年僅前6個月，小鵬公司實現了340.9億元的收入，比同期增長了32.5%。

有人歡喜有人焦慮。處在Ai時代轉型的時候，很多學生產生了就業焦慮。

從小鵬董事長的話語中或許能找到答案。 目前在AI 2.0初期，人們看不到新的就業職位再正常不過。來年或者后年，全社會會“涌出”很多新崗位。

比如：AI自動駕駛的云端肯定需要很多人負責，可能剛開始是一個人管控100個汽車，慢慢地會變成一個人管200、300 、500，甚至1000臺輛車。

好比100多年前，當汽車出現時，所有的馬車司機和馬車交通管理員，擔憂汽車這個科技讓他們失業。

實際上，后來汽車帶來了無數的新就業崗位，只是在汽車剛開始出現時是看不到。

最后

小鵬智能產品是一個開始，也是一個積極信號，依然在探索市場的道路上循序漸進。

十幾年磨一劍，小鵬用不止于前的創新和探索，讓智能產品真正走向了世界的中心。

智能產品不只是帶來了生活方式的便利，更是神話科技落地的起點，實現共產主義的加速器。

機會是留給有準備的人，如今小鵬的智能高科技產品就是最好證明。

1、懂車帝：小鵬汽車豪賭AI：人形機器人+L4自動駕駛，真未來還是燒錢噱頭？

2、新浪汽車：又是無人駕駛又是機器人，小鵬也不把自己當車企了？

3、新浪e站：深度融合AI后，小鵬已經不單純是一家車企了

4、新浪財經：機器人、飛行車齊發，小鵬“不務正業”要成全球AI巨頭？

作者｜西西歷

編輯｜向晚晚

圖｜來源網絡侵刪