美國公布對中國擁有、運營、建造的船舶收取港口費細則

美國海關與邊境保護局強調，判斷某艘船舶是否需要繳納費用的責任在于船舶運營商，而非該機構。

美國海關與邊境保護局（CBP）10月3日公布了關于對中國擁有、運營、建造的船舶，以及所有外國制造的汽車運輸船征收港口費的細則（）。

這些費用包括：

-自2025年10月14日起生效，對中國實體擁有或運營的抵達美國港口的船舶，按每凈噸50美元收費。

-自2025年10月14日起生效，對中國建造的抵達美國港口的船舶，按每凈噸18美元或每個卸下的集裝箱120美元兩者中的較高者收費。

-自2025年10月14日起生效，對抵達美國港口的汽車運輸船，按每凈噸14美元收費。

美國海關與邊境保護局公布收費細則

該機構強調，判斷某艘船舶是否需要繳納這些費用的責任在于船舶運營商，而非CBP。其敦促責任方在船舶抵達美國港口前至少3個工作日啟動付款流程，并在船舶抵達美國港口前完成繳費，如未能提供付款憑證，船舶將面臨禁止裝卸作業或暫扣清關許可，直至付款憑證獲得核實為止。

美國船舶入境清關系統（VECS）將向申報者顯示詳細信息。申報人需負責審核并確認這些信息，并在發生變更時及時更新信息。通過紙質方式提交的申報，需由申報人手動完成并確認。

此外，CBP還明確了費用的支付方式，必須直接通過美國財政部安全頁面進行支付，且不能在入境口岸支付。Pay.gov將根據船舶運營商在支付表格中所選的內容計費，隨后將支付確認信息傳至船舶入境清關系統。若船舶入境清關系統無法匹配抵港船舶的支付信息，入境清關申報人或船舶運營商，可使用Pay.gov的支付確認郵件作為付款憑證。

支付表格中的必填內容包括：船名、抵達港口、預計抵達日期、船舶國際海事組織編號/官方編號、航次號、船舶運營商名稱、船舶運營商稅務編號/海關與邊境保護局編號、付款人姓名/地址/聯系方式、付款方式。

此次美國收取的港口費，既損害全球化進程，也不利于自由貿易。早在相關聽證會上，包括美國貨主、船公司等在內的各方，就對這一收費表達了反對意見，但美國政府仍一意孤行，繼續推行收費計劃。

中國正準備對此進行反擊。

9月底，中國決定對《中華人民共和國國際海運條例》作出修改。

其中，將第四十六條改為第四十八條，修改為：“與中華人民共和國締結或者共同參加國際海運相關條約、協定的國家或者地區，違反條約、協定的規定，使中華人民共和國根據該條約、協定享有的利益喪失或者受損，或者阻礙條約、協定目標實現的，中華人民共和國政府有權要求有關國家或者地區政府終止上述行為，采取適當的補救措施，并可以根據有關條約、協定中止或者終止履行相關義務。

“任何國家或者地區對中華人民共和國國際海上運輸及其輔助性業務的經營者、船舶或者船員采取或者協助、支持采取歧視性的禁止、限制或者其他類似措施的，除有關條約、協定能夠提供充分有效的救濟外，中華人民共和國政府根據實際情況采取必要的反制措施，包括但不限于向靠泊中國港口的該國家或者地區的船舶收取特別費用，禁止或者限制該國家或者地區的船舶進出中國港口，禁止或者限制該國家或者地區的組織和個人獲取中國國際海上運輸相關數據、信息以及經營進出中國港口的國際海上運輸及其輔助性業務。”

歡迎通過留言，提供新聞線索，投稿可發送至hangwuzhoukan@126.com

本期編輯：文其 審發：王禹

（點擊小程序卡片，查詢船東精品航線）