空警-600已超越E-2D，但這還不夠，中國海軍還需噴氣式艦載預(yù)警機

《遠海有多遠》宣傳片，正式公開了空警-600艦載固定翼預(yù)警機從福建艦航母上彈射起飛的畫面。可以肯定空警-600具備從山東艦和遼寧艦上滑躍起飛的能力，中國海軍遠洋態(tài)勢感知能力得以質(zhì)變。

并得益于中國的雷達優(yōu)勢，以及整機構(gòu)型的后發(fā)優(yōu)勢，空警-600固定翼預(yù)警機明顯強過美國的E-2D先進鷹眼，是毋庸置疑的當(dāng)代最強艦載預(yù)警機。但是這就夠了么？對于山東艦和遼寧艦而言，渦槳的空警-600已是最好，但對于福建艦等電彈航母而言，空警-600只能說暫時夠用。

超越E-2D并不值得夸耀，渦槳預(yù)警機只解決有無問題，下一步應(yīng)是噴氣式預(yù)警機

全世界攏共也就只有4款艦載固定翼預(yù)警機，即美國的E-1、E-2，蘇聯(lián)的YAK-44、中國的空警-600。E-1太老，YAK-44夭折，能夠和中國空警-600相提并論的預(yù)警機也就只有美國的E-2預(yù)警機，中美艦載預(yù)警機無論是定位還是外形都可以說是高度相似。

E-2D先進鷹眼搭載了使用砷化鎵T/R單元的AN/APY-9 UHF波段有源相控陣雷達，在25000 英尺高度時對典型戰(zhàn)斗機目標(biāo)探測距離可達270海里（7600米高度，500公里探測距離），且得益于波長更長的UHF波段E-2D具備反隱身能力。

進入2000年代之后，中國雷達技術(shù)厚積薄發(fā)，又因為相對較小的歷史包袱，中國接受新技術(shù)遠比美國容易，讓中國雷達表現(xiàn)的一直不錯，長期穩(wěn)居國際一流水平。空警-600固定翼預(yù)警機不僅擁有E-2同級別的大盤子，還擁有大尺寸的機載雷達，態(tài)勢感知能力和空中預(yù)警、指揮能力強于E-2D是顯而易見。空警-600強于E-2D是不爭的現(xiàn)實。

問題是超越E-2平臺真的值得炫耀么？E-2系列預(yù)警機的開山之作，E-2A首飛時間為1960年10月，服役時間為1964年1月。E-2B服役時間為1967年，E-2C服役時間為1973年，最先進的E-2D服役時間為2011年。

盡管E-2系列預(yù)警機仍是美國最先進的預(yù)警機，但在1970年代還算不錯的E-2系列平臺，在2020年代的當(dāng)下，真的已經(jīng)算不上優(yōu)秀，同樣的空警-600超越E-2D是個好消息，是完全能嘲笑美國的一件事，但真要多值得夸耀倒也不至于。

實際上早在冷戰(zhàn)末期的1980年代，美國洛克希德公司就曾計劃以S-3維京海盜反潛機為基礎(chǔ)研發(fā)一款噴氣式艦載預(yù)警機、噴氣式艦載運輸機的想法。

洛克希德公司提議重新設(shè)計S-3維京海盜反潛機的機身，讓維京海盜COD版將擁有更長更寬的機身，可搭載30人并擁有裝載坡道，只不過太貴被斃了。隨后洛克斯的又提出來“S-3A（COD）或者說US-3A計劃。打算讓維京海盜改進型擁有搭載6名乘客以及2.123噸貨物的空間。

除了上述兩個變體之外，維京海盜也有搭載三角形預(yù)警雷達、或者大盤子轉(zhuǎn)職預(yù)警機的計劃，如果冷戰(zhàn)繼續(xù)的話，S-3運輸機版，S-3預(yù)警機版得以量產(chǎn)的概率都是很大的。但蘇聯(lián)解體了，別說預(yù)警機和真正的運輸機變體了，S-3家族都被提前退役了，專用預(yù)警機家族退出了航母甲板。

美國之所以萌生研發(fā)S-3反潛機預(yù)警變體的想法，不是因為E-2的預(yù)警能力不足，而是因為E-2的速度實在是慢了點，航程也比較近。速度慢意味著難以滿足突發(fā)任務(wù)需要，腿短意味著難以滿足遠距離預(yù)警任務(wù)所需。

S-3反潛機長16.26米、寬20.93米、折疊后翼展8.99米、高6.93米；空重12.088噸，最大起飛重量23.8噸，內(nèi)油7.19噸，最大載荷3.17噸，最大速度833公里/小時，巡航速度684公里/小時，最大航程5588公里，實用升限10670米，滯空時間6.5小時。

E-2C鷹眼預(yù)警機，機長17.54米、翼展24.56米、折疊后翼展8.94米、機高5.58米；空重19.536噸，最大起飛重量23.85噸，內(nèi)油5.6噸，最大速度626公里/小時、巡航速度474公里/小時，實用升限10576米，最大航程2854公里，滯空時間6小時。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，S-3反潛機的尺寸比較小，但無論是航程表現(xiàn)，還是最大速度都明顯優(yōu)于E-2C預(yù)警機，S-3反潛機的預(yù)警型變體，在反應(yīng)速度以及預(yù)警范圍等方面的表現(xiàn)，都會明顯強過E-2C。如果蘇聯(lián)沒有解體，預(yù)警版S-3成真會是個大概率事件。

在預(yù)警雷達系統(tǒng)水平相近時，噴氣式預(yù)警機的預(yù)警、供電能力強過螺旋槳預(yù)警機是個不爭的現(xiàn)實。這年頭噴氣式預(yù)警機是絕對主力，甭管是美國E-3、E-4B、E-7、E-707、E-737、E-767；俄羅斯的A-50；以色列的費爾康、G550海雕；中國的空警 - 2000；EMB-145 AEW&C、都是噴氣式的。

螺旋槳預(yù)警機，只有薩博340B、薩博2000、空警-200、ZDK-03、E-2系列，空警-600等聊聊幾款。且上述幾款螺旋槳預(yù)警機中，除了空警-500之外，有一個算一個都是性價比產(chǎn)品。空警-500之所以擁有先進預(yù)警雷達卻使用螺旋槳平臺，單純是因為沒得挑，有的挑之后那就是空警-3000了。

各國在陸基預(yù)警機平臺方面的選擇，已經(jīng)淋漓盡致的顯示，對于預(yù)警機而言，飛行速度快、續(xù)航距離遠真的是極大的加分項。80年代的美國在擁有E-2系列預(yù)警機之后，企圖研發(fā)噴氣式艦載預(yù)警機，那么如今的中國呢？

尺寸相近時，噴氣式預(yù)警機擁有更快的速度，更大的航程、更重的起飛重量、以及更多的有效載荷，綜合性能全面超越同水平的螺旋槳預(yù)警機。唯一的缺點可能就是機高比較高，以及短距起飛能力比較差，更加依賴彈射器助推而已。

美國放棄S-3預(yù)警變體，有S-3平臺垂尾高聳，老平臺塞不下；S-3平臺起飛能力一般 ，彈射器比較短的老航母不見得能塞下，兩相結(jié)合導(dǎo)致美國遲疑的原因。90年代老航母陸續(xù)退役了，制約S-3預(yù)警變體的小前提不存在了，問題是蘇聯(lián)沒了之后，美國需要下一代預(yù)警機的核心因素不存在了，S-3預(yù)警機項目最終夭折。如果蘇聯(lián)沒有解體，蘇聯(lián)的艦載預(yù)警機也會噴氣化。

對于當(dāng)下的中國海軍而言，中國海軍面臨著來自美國海軍的巨大壓力，中國需要比螺旋槳預(yù)警機更好的預(yù)警機。噴氣式預(yù)警機飛行速度快、飛行距離遠、發(fā)電能力長、續(xù)航時間長、貨艙容量大的優(yōu)點仍舊成立。噴氣式預(yù)警機垂尾高、噴氣式預(yù)警機短距起飛能力比較差的缺點也不足為道。

福建艦雖然是中國第一艘彈射航母，但搭載了百米長彈，能夠輕松彈射30噸級殲-15，彈射30噸級的噴氣式預(yù)警機自然也是十分輕松的。當(dāng)下的中國航母完全擁有搭載滯空時間8小時以上的中型噴氣式預(yù)警機的能力。那么為什么不呢？

至于山東艦和遼寧艦這兩艘STOBAR航母么，有殲-15T、殲-15DH、殲-15DT、殲-35、空警-600的組合就已經(jīng)夠了。沈六代，噴氣式艦載預(yù)只需要能登上CATOBAR超級航母就行了。新型艦載機需要適當(dāng)照顧老航母，但不需要永遠照顧老航母。

ARJ21的翼展也才27.288米，航母還真能接受，就是太長了點

當(dāng)今時代是一個反艦導(dǎo)彈射程越來越遠的年代，射程千公里以上的反艦導(dǎo)彈越來越多，高超音速威脅日趨泛濫。為了應(yīng)對射程越來越遠的導(dǎo)彈，給航母留出盡可能多的反應(yīng)時間，空警-600之后，中國需要一款噴氣式艦載預(yù)警機！

中國艦載預(yù)警機超越美國又如何，中國海軍的下一步是超越自己。