全球首條，18天直達歐洲！這家中國航運企業開通“中歐北極快航”

海杰航運新開通的“中歐北極快航”，為中國企業應對全球貿易不確定性、拓展國際物流新通道，提供了有力支撐。

9月22日下午，寧波舟山港-弗利克斯托港“中歐北極快航”首航儀式，在寧波舟山港北一集司舉行，標志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線正式開通。

“中歐北極快航”由海杰航運旗下“伊斯坦布爾橋”輪執航，該航線為中國企業應對全球貿易不確定性、拓展國際物流新通道提供了有力支撐。

浙江省海洋經濟發展廳黨組書記、廳長楊勝杰，浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長陶成波，寧波海關黨委委員、副關長、一級巡視員陳孟裕，寧波市政府副秘書長勵志綱，浙江省港航管理中心二級巡視員丁武雄，寧波市北侖區委常委、副區長程展，寧波商務局黨組成員、副局長喻晉，寧波市港航管理中心黨委書記、主任湯宇皓，寧波海事局船舶監督處處長何江民，寧波邊檢站邊檢處處長毛科峰，海杰航運首席執行官方軼出席儀式，并共同宣布航線正式開通。

在首航儀式上，海杰航運表示，與傳統中歐航線相比，“中歐北極快航”體現出以下核心優勢，具體包括：

第一，航程短，運輸效率高。

該航線寧波舟山港至英國最大集裝箱港弗利克斯托港的直通段，只需要18天，對比中歐班列的“25天+”、蘇伊士運河航線的“40天+”，以及目前因紅海危機繞道非洲好望角的航線“50天+”的時效，運輸效率在國際貿易中極具競爭力。

第二，時效快，物流供應鏈降本增效提速。

通過北極航線，企業庫存量可以大幅降低40%，資金占用相應大幅消減，能以更快的供應鏈響應速度跑贏市場競爭。

第三，適合“新三樣”商品運輸。

北極航線的海況溫度，非常適合熱敏貨物和對時效性要求較高的商品運輸，有效助力“新三樣”（鋰電子、光伏產品和新能源汽車）出口。

第四，航線地緣環境相對安全。

航線所經區域的政治經濟形勢相對穩定，減少了海盜、擁堵以及戰爭波及風險，提升了船隊航行的安全系數。打通“冰上絲綢之路”，確保中歐供應鏈“第三通道”安全。

第五，碳排放減少。

因航程縮短，碳排放較蘇伊士運河航線與好望角航線都有所減少，對緩解全球氣候變暖有著積極意義，為實現可持續發展目標注入強大動力。

面對當前復雜多變的國際形勢和地緣政治格局，國際物流供應鏈挑戰不斷。如何更好地服務“一帶一路”倡議、落實《交通強國建設綱要》、助力“雙碳”目標落地，是海杰航運開通“中歐北極快航”的主要考量。

此外，本次航線開通對于中歐之間“第三通道”的建設和驗證，具有重要意義，能夠架起中國與歐洲主要貿易體之間的“冰上絲綢之路”。同時，在歷史性的集裝箱運輸規模和極致運輸時間的加持下，將大大縮短兩地之間的時空距離。

此次首航不僅是海杰航運勇于創新和實踐的體現，更是中國參與全球極地治理、推動國際航運規則制定的重要行動。

9月23日4時30分左右，“伊斯坦布爾橋”輪從寧波舟山港北侖港區啟程，駛往英國弗利克斯托港

海杰航運進一步表示，在“中歐北極快航”正式啟動后，該公司還將在冬季非可航窗口內，通過加快打造“東歐快航”產品，繼續為客戶提供便捷的中歐物流通道，實現經過蘇伊士運河的“海運+鐵路”聯運產品，可在25天內到達中歐班列各個通行站點，實現兩個季節航線的聯動替代和可持續發展。

長期來看，海杰航運計劃于2026年投入更多的冰區加強型船舶，初步實現夏季通航區間的固定航線（周班或雙周班），并完善新造冰區加強型船舶的規范和設計，通過冰區加強型集裝箱船隊的建設，努力實現中歐北極航線全年通航的目標。

據了解，作為“冰上絲綢之路”的核心承載通道之一，“中歐北極快航”所途徑的北極東北航道（NSR），是連接東亞和歐洲的國際航運新通道，對優化全球供應鏈、促進沿線經貿合作，具有戰略價值。

近年來，受全球氣候變化影響，北極通航條件持續改善，商業化程度不斷提升。中國作為全球第一大貨物貿易國，積極拓展北極航道，不僅是落實“交通強國”戰略的重要舉措，也是服務“雙循環”新發展格局的戰略選擇。

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本期編輯：Effy 審發：王禹

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