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幾乎在每個(gè)城市的街頭巷尾,都有一道風(fēng)景線:各種平臺(tái)的外賣騎手,面前一臺(tái)手機(jī),背后一個(gè)箱子,游刃有余地穿梭在街邊。
人行道、主路、臺(tái)階上,甚至是犄角旮旯......無論是城市的任何角落,就沒有他們不敢去的地方。
只要腳下有一片地,他們就敢轟油門猛沖。
目前四大一線城市的外賣騎手所用的電動(dòng)車,已經(jīng)超過500萬輛。街上車流滾滾,騎手們?nèi)f馬奔騰,很是壯觀。
一些步行的市民經(jīng)常遭遇騎手九曲十八彎似的駕車模式,冷不防就有可能被撞上。
在廣州,由于外賣電動(dòng)自行車超速行駛帶來的交通意外人數(shù)劇增,各大醫(yī)院創(chuàng)傷骨科的患者中,有大概60%—80%都是這種原因?qū)е碌模瑐叨鄶?shù)都是無辜路人,也有的是騎手本人。
大家對他們愛恨交織,卻又無可奈何:畢竟每個(gè)人都有可能點(diǎn)外賣,很多騎手又需要送外賣養(yǎng)家糊口。
真拿這些橫沖直撞的騎手沒辦法了嗎?
這不,廣州這兩天想出辦法了!
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自今年9月開始,廣州外賣小哥的電動(dòng)自行車,必須在新規(guī)施行之日起6個(gè)月內(nèi),掛上黃底黑字的專用號(hào)牌。
有人不理解了:外賣騎手瘋狂騎車的原因,是平臺(tái)的嚴(yán)苛懲罰,為啥要電動(dòng)車找麻煩?
出臺(tái)舉措的單位解釋說:這是為了加強(qiáng)平臺(tái)的管理力度。用了專用號(hào)牌上的企業(yè),都必須對騎手進(jìn)行道路交通規(guī)則教育、培訓(xùn)。讓他們心中有交規(guī)觀念,不能任性上路。
該單位預(yù)計(jì):這樣一來,對于減少事故的發(fā)生將起到很好的作用。
事實(shí)果真如此嗎?
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有網(wǎng)友說:要管理外賣騎手,必須從平臺(tái)源頭治理,嚴(yán)格整治平臺(tái)單次接單上限,就能從根本問題解決外賣員拼命跑違章原因。
外賣員哪個(gè)不是一次接個(gè)十來單的?
然后還壓低外賣配送單價(jià),導(dǎo)致外賣員瘋狂接單、闖紅燈、瘋狂內(nèi)卷。
每單只能賺2到3塊錢,想賺錢可不就得拼命?
很多人建議取消超時(shí)處罰,這樣大部分騎手就不會(huì)在路上瘋狂。
但也不排除另有一些捉急賺錢的騎手,為了多送幾單多賺點(diǎn)錢而拼命跑,來也匆匆去也匆匆,完全不考慮安全。
還有人甚至提議趕快讓經(jīng)濟(jì)好起來,然后多數(shù)騎手都去上班、甚至創(chuàng)業(yè),不到送外賣這個(gè)賽道來卷,盡量少些人送外賣。
喔滴嘛,這是什么思路?
送外賣的人少了,他們不更得快馬加鞭?
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有網(wǎng)友提議:一旦騎手因?yàn)榻煌ㄊ鹿食鍪拢腿フ移脚_(tái)的麻煩,找平臺(tái)交罰款,這樣騎手的速度一定會(huì)慢下來。
啊?想啥呢?這么整的話,你信不信違章的電動(dòng)車,能多到能把平臺(tái)搞垮?
為什么?
很簡單的邏輯:騎手為什么要去替資本家分憂?
說這么多,結(jié)論就一條,騎手飆車的現(xiàn)象,根本杜絕不了,除非那天這個(gè)行業(yè)被其他更高端的行業(yè)代替,比如無人機(jī)送外賣,比如便宜實(shí)惠的社區(qū)食堂。
只要點(diǎn)外賣的人少了,瘋狂騎手才會(huì)減少。
拭目以待。
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