海軍大神分析：新奧爾良號起火的前因后果的推測

作者：漂泊的飛鯊

近幾天，各位軍迷朋友的眼球突然被一則美海軍“新奧爾良”號兩棲船塢登陸艦起火的事件給吸引。這也不禁讓筆者聯想到了五年前的“好人理查德”號大火，以及2008年美海軍華盛頓航母的大火。這兩起事件都與人為因素有著重要關系。那么這次起火事故到底是人為還是設備意外？

【1】整個事故經過

綜合多方消息，筆者整理出來的時間節點：

2025年8月20日

1.11時許，艦艇大致已經發生火災，此時的動向為艦艇在港外，逐步朝著港內靠近。

2.13時許，兩艘中城港的民用拖船兼消防船“令和丸”和“泡瀨丸”先到了白沙海軍碼頭，然后開始向“新奧爾良”號艦體前部兩側船體噴水降溫的。

3.17時許，此時火勢應該進一步擴大，且煙霧裹挾著熱量已經波及更廣范圍，美軍正式向日本海上保安廳求助，要求協助滅火，但隨后又立即讓日本人別來了。

4.19時許，美軍再次向海上保安廳發出協助需求，要求進行滅火協助

2025年8月21日

凌晨4時，美第七艦隊聲明中確認火災已經被撲滅，但是此時日本方面的救援船依舊對艦體進行噴水降溫作業。

如此拉通整個時間線，可以看出整個起火到撲滅的時間已經接近于24小時，那么到底是什么問題導致了這次嚴重事故的發生？

【2】事故的潛在原因

1.人為：新世紀以來，美軍可追溯的太多數起火事件都是人為因素導致，最著名的當屬2020年“好人理查德”號大火中的水兵故意縱火。2008年華盛頓號航母的艦員違規吸煙亂扔煙頭。前者導致一艘40億美元造價的兩棲攻擊艦直接報廢，后者導致航母部署中途打斷，損失超過7000萬美元，幾十個艙室過火。

近些年來，美軍雖然在規章制度上再三強調艦艇安全。 在好人理查德事件后，2022年8月26日，美國海軍水面部隊司令羅伊·基奇納中將還表示，美國海軍水面部隊正在加大火災安全投入，包括加強訓練和增加聘用消防員等，尤其是明確了艦艇在港維修發生火災等緊急事件時，應由哪位指揮官負責指揮。具體地說，就是明確事故的指揮鏈，確保上傳下達的正確實施。但是綜合此次事件，明顯美軍根本沒有將上級要求落實到一線艦艇上。

而且，筆者在今年年初的文章中就吐槽到美海軍現役人員在艦艇動火作業方面有諸多違規操作。所以，從人為因素來說，可能占比很大。但這個人為因素大概率排除故意縱火，因為當時艦艇狀態是錨泊時期，人員在位率高，沒有其他活動（航空保障等等），哪怕是誰故意縱火或者違規操作導致火情，也能第一時間發現。而且艦艇本身的阻燃性比一般性建筑較強，因此除了可燃性物品的大面積燃燒等等，只要是艦艇損管完成考核認證的艦員都能處置應對。因此，類似于2008年華盛頓航母大火性質的火災最有可能，人為的違規操作，留下了火種（私藏打火機）和火源（煙頭，切割機的火花），在無人艙室開始燃燒，等人發現時，通道內產生了大量濃煙，已經無法第一時間確認起火點進行處置。最后處理流程環環失守，導致火勢擴大。

2.設備意外：除了人為因素以外，設備原因的可能性也很大。因為艦艇中存在很多電器設備。且這些設備艙大多相對于獨立，少有人去，各國海軍都是建立巡查制度，確保艙室安全。 但是美海軍是否具體落實相關措施，筆者就要大打問號，畢竟軍隊的主體意識不同，在履行相關職責方面情況也是大不相同。就拿因為失職導致撞船的事件，美海軍時有發生，這樣的關鍵崗位都是如此，更不用說其他不容易被監督到的崗位。且船舶最容易出現的問題就是積水，再加上新奧爾良號

3.兩棲船塢登陸艦，艦齡較久，美海軍普遍對于艦艇缺乏維護。相關設備極易產生漏電短路的情況，這樣突發性的電火因為能量較高且持續性大，能很快形成燃燒，如果燃燒5分鐘以上沒有得到處置，那越往后投入的力量將會是指數性提升才能處理。

艦員違規使用大功率電器也可能是起火的一個因素，不管是掛燙機還是電水壺或者是充電寶一類的，在設備故障時依舊能夠迅速起火，不排除美海軍艦員在生活艙室對電子產品進行充電，事后人員離開，且生活艙室雖然臥具等等都是阻燃類物品，但是雜物較多，也是迅速起火的條件之一。

【3】事故中的處置問題

縱觀整個事件，處理時間接近于24小時，且日本救援船只往往兩舷噴水降溫，能夠判斷的就是其過火面積可能逼近兩舷位置，且因為內部有彈藥艙，大概率彈藥艙內的噴淋系統是正常工作狀態，不然這種極其危險情況一旦發生后果將會是不可控的，所幸最后沒有發生。但是這24小時內，美軍是處理的完美無暇還是漏洞百出？筆者更認為是漏洞擺出，首先從處置流程上就頻頻失守。

1.艦艇內存在大量煙霧傳感器等等，當任何位置產生火災以及煙霧等情況，其報警設備應該正常運作，首先向損管指揮系統發出預警。既然事故最后火勢能夠蔓延，說明在設備預警這塊可能存在較大漏洞。

2.艦員整體敏感意識較差，因為艦艇內幾乎所有相關物品都是阻燃性質，所以就算意外起火初期也會是陰燃的情況，就是大家所知的烤糊了。焦味的傳播隨著艦內的通風系統是極其迅速的，筆者在服役期間有次擔任巡查，就是聞到一股焦糊味，果斷迅速上報并且立即展開排查，最后確認為某一物品因艦艇晃動，意外與一活動部件摩擦導致。因此在起火初期到底有沒有察覺排查，這個還得打個問號。

3.在明確發生火災后，相關損管站有沒有及時響應？在長期艦艇生活中，最困的不是半夜，而是上午。當發生火情時候，相關區劃的損管站，不知道其反應時間和處理效率如何，其他損管站有沒有持續支援并按照流程處置？個人覺得這其中損管指揮人員肯定有重大失誤。沒用指揮損管人員迅速探明火情，也沒有指揮好其他參與人員切斷電油水氣等等可能助燃因素，且煙霧的進一步蔓延說明沒有在通道等等地方架設隔煙簾等等。最終導致一系列處理流程不連貫，耽誤了時間，進一步導致火情擴大。

4.艦艇指揮人員在命令下達以及事故上報等方面存在僥幸。艦艇起火的初期，本來是最黃金的救援時間，但是因為各種差錯導致火情擴大，美海軍最先聯系兩艘民用船只協助滅火，直到下午才通知海上保安廳協助滅火，而且還出現了反復的情況。對于美軍整個指揮鏈來說，這就是謎之操作，又想不鬧出去遮羞，又想快速處理好。最后兩頭沒占好，鬧了個笑話。倘若戰時依舊是這個水平，那美海軍的這些艦艇只配沉沒在太平洋海底。

【4】事故中值得思考的地方

整個事件，雖然最后美海軍以既丟人又影響作戰部署的結果收場。但是有幾個點還是值得分析。

1.目前網絡上所有已知畫面，都沒有大量無規則濃煙的排出，說明艦內整個空氣系統處于一個可控范圍內，濃煙的量級也沒有到不可控的狀態。

2.晚上的畫面中，艦艇駕駛室有燈光兩棲，其余地方也有燈光，說明此次火災沒有對發電設備以及相關主要線路產生根本性的影響，這樣確保了艦艇內一部分消防設施的持續性投入。

3.事后，該艦艇并沒有將艦員疏散到岸上，說明該艦艇一部分生活區能夠正常投入使用，不讓艦員到岸上也是為了方便調查處理整個事件，并且防止泄密事件發生。

4.
艦艇滅火期間會用到的大量的水，此時最可怕的情況不是火怎么大，而且水產生的自由液面會使艦艇產生“負初穩度”，導致艦艇傾斜，好人理查德號因為水的原因當初就是差點翻船。這說明美海軍在指揮滅火的時候還是沒有失能，密切關注諸多因素。

【5】事故的后續影響

此時事故發生，與美海軍人員素質有重大關系，平時演練真正到位了嗎？相關人員的資質是不是在有效期內？處理中是不是存在設備故障無法使用？等等都是一連串值得調查的問題。當然從美海軍高層來說，就是冠冕堂皇的要加強什么什么，明確什么什么，但在美海軍各自事故頻發的當下，這顯然是站不住腳的。這次事件的發生，短時間內該兩棲作戰群將無法進行有效的部署，該艘艦艇必須回塢修理。這對于我們來說是一件好事，至少一段時間內，南海將少一個重要的攪局者。