寧夏
2020年4月，《人物》雜志做過一個許巍的專題，在引言中是這樣描述許巍的音樂：
許巍的音樂里總有一種脆弱的力量感，它不憤怒，也一點都不激昂，最后一個字的唱腔總是向下滑，悲觀的生活和旺盛的希望，他同時承認。
我們也必須承認，或許很多人并不熱愛許巍，但一定有很多人熱愛自由和理想。
曾經的你，為了打拼努力，背井離鄉，嘗到了許多生活的坎坷。
曾經的你，抱著一顆期待的心第一次接觸愛情，最后卻遍體鱗傷。
曾經的你，有過許多天馬行空的理想，可在現實中不了了之。
經歷過跌跌撞撞，經歷過生活的捆綁和打擊，我們都更加渴望自由，一種內心的自由。
所以，當許巍出現在沙坡頭的捷途方盒子大會，與歌迷共同唱響關于青春的自由之歌時，現場的掌聲是獻給許巍，更是獻給可以自由出發的自己。
捷途汽車是懂得如何與用戶共情的。
這場以“自由無界”為主題的活動，不僅是產品秀場，更是生活方式宣言。從這里出發，終將抵達一個更遼闊、更自由的遠方。
1948年，路虎衛士（參數丨圖片）以方正造型和強悍性能定義了越野車的原始形態，卻也因高昂價格將“方盒子”禁錮于小眾圈層。
“志當存高遠”，“山登絕頂我為峰”，70余年后的今天，中國汽車產業以技術普惠和需求洞察，讓方盒子從“精英玩具”走向“全民共享”——2024年，國內方盒子車型銷量突破76.9萬輛，增速達行業均值3倍以上，一場由用戶需求驅動、技術革新支撐的產業變局已然成型。
在這個領域，硬派越野意味著將車輪能抵達的范圍擴大到極致，捷途生而為引領者，向極致行。
于是，這個意義上，這場盛會不僅是中國汽車品牌向世界越野文化的致敬，更是中國汽車工業從技術輸出向文化引領躍遷的標志性事件。
正如奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用所言：“我們不僅從0到1實現了方盒子的普及，更從中國到世界，讓方盒子成為全球的、主流的越野文化載體，成為中國汽車的又一張名片。”
誠然，自品牌發布以來捷途汽車以獨具特色的旅行+戰略為基石，正引領新時代方盒子市場蓬勃向上，成為全球越野領域的一張中國名片。
數據顯示，從旅行者開始，捷途方盒子產品矩陣逐漸成形。2024年，捷途銷量達到56.8萬輛，方盒子所占的23.1萬輛功不可沒。而捷途山海T1和捷途山海T2插混組合推出以來，累計銷量7.8萬臺，一線合資用戶占比50.7%，形成第二增長曲線。在國外市場，特別是在阿聯酋、沙特、卡塔爾等國家和地區，捷途方盒子銷量持續領先。
至此，捷途的野心已經明顯。從旅行者之后的多個發布會，到此次的方盒子大會，捷途汽車都在強調，要成為越野車領域的最強者。
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