無懼嚴(yán)寒，比亞迪冬測成績優(yōu)秀，多款車型領(lǐng)跑新能源細(xì)分賽道

當(dāng)天氣越來越冷，對于新能源汽車來說，低溫是躲不過的挑戰(zhàn)，日前，某知名汽車平臺(tái)展開了一場名為“有用的冬測” 的覆蓋熱門新能源車型的冬季用車測試，通過3大核心測試+2大綜合評定，用最貼近冬季的用車場景，連續(xù)8天基于實(shí)際上險(xiǎn)量大數(shù)據(jù)選取了超過50款熱門新能源車型銷量最好的版本進(jìn)行冬季直播首測。根據(jù)測試結(jié)果顯示，比亞迪旗下多款產(chǎn)品在此次被業(yè)內(nèi)稱為“最嚴(yán)苛”的冬季測試中都獲得了相當(dāng)優(yōu)越的成績。

首先就是最受人矚目的騰勢（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）品牌：D9在京津冀低溫區(qū)（5℃~15℃）和呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）以純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)129.4%和84.3%獲得MVP賽道NO.1，大幅領(lǐng)先同級別車型。被稱為“年輕人第一輛GT”的Z9GT同樣表現(xiàn)出色，在低溫區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率108.0%，在寒冷區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率84.1%。騰勢品牌“反向虛標(biāo)”的理工男謹(jǐn)慎思維在此次冬測中展露無疑

比亞迪最年輕的品牌——方程豹，以工程版本的豹8在硬派SUV賽道上依然取得了呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）純電續(xù)航和四驅(qū)車型百公里虧電油耗第一的成績，如果是量產(chǎn)版本的話，估計(jì)還能取得更好的成績?？梢姺匠瘫放齐m然年輕，但在品控方面做得還是很到位，并不懼怕嚴(yán)寒天氣的考驗(yàn)。

在混動(dòng)SUV賽道，比亞迪宋PLUS取得呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）純電續(xù)航NO.1，宋L DM-i純電續(xù)航達(dá)成率呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）第二名，海獅05 DM-i呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）百公里虧電油耗第一的好成績。從以上成績看得出來，比亞迪品牌在寒冷區(qū)表現(xiàn)非常不俗，證明其在電池?zé)峁芾矸矫孀龅梅浅５轿?，即便?20℃~-15℃的超低溫環(huán)境下，純電續(xù)航達(dá)成率依舊在行業(yè)遙遙領(lǐng)先。

在10萬級家轎賽道，比亞迪秦L與秦PLUS混動(dòng)版包攬了雙溫區(qū)續(xù)航里程和百公里虧電續(xù)航達(dá)成率的前兩名；秦PLUS純電版還獲得了雙溫區(qū)續(xù)航里程和百公里虧電續(xù)航達(dá)成率第一名。可見秦家族產(chǎn)品雖然價(jià)格不高，但是面對低溫表現(xiàn)依舊非常優(yōu)秀，遠(yuǎn)超其他車型。

總的來說，比亞迪品牌產(chǎn)品在本次嚴(yán)苛的低溫測試條件下表現(xiàn)優(yōu)異，展示了其在三電系統(tǒng)方面的絕對技術(shù)優(yōu)勢，月銷50萬真的不是靠營銷，而是有真正的硬實(shí)力在。隨著冬季的到來，相信大家看完測試結(jié)果，對于低溫天氣下使用新能源車，心里已經(jīng)有了一桿秤。